HB24S

初投稿です。
作業自体は単純ですが、ネジ閉め忘れなどあると危険ですので注意して行いました(´･ω･｀)

用意した道具
針金、ウォーターポンププライヤ、ラチェットレンチ、スピンナーハンドル、ハンマー(鉄)でない物、スポイト、廃油箱、Ｍ８ボルト(２本)、ウマ(２脚)、ジャッキ、ワイヤーブラシ、５５６、ブレーキパーツクリーナ、ブレーキフルード(予備)。
パッド交換もするなら下記も
(パッド、ブレーキシムグリス)

ジャッキアップ。ウマ掛け。
ジャッキアップ前にホイールナットは緩めておきました。

スピンナーハンドルで車体正面からキャリパーがついてるボルト２つを緩めます。
用意したラチェットレンチは柄が短いので、力が入らないと思いスピンナーを使いました。

車体サイドに周り、スプリングに針金をくくりつけ、キャリパーを手で押さえ緩めたボルトを外しました。外したらこの針金にくくりつけておきます。

ハンマーでディスクを叩きます。
鉄ハンマーだと金属音が近所に轟きます(´･ω･｀)
叩いても固着していて外れなかったので、Ｍ８ボルトをサービスホール？へ。ハンマーいらない？
急に外れて吹っ飛んできたら嫌なので、ホイールナットを付けときました。ビビりです(･ω･)

パッド交換も行う場合、
パッドが付いたまま、ウォーターポンププライヤーでピストンを戻すとキャリパーを取り付けが楽です。

ブレーキフルードの逆流には注意しました。

ちなみに、ピストンを戻さなくてもキャリパーはつきます。少しきついかもしれませんが。

新しいディスクは、事前にブレーキパーツクリーナで脱脂しました。
それを取り付けます。

キャリパーを元に戻します。外した手順と逆です。
ついでにパッド交換もしました。
ボルトは閉め忘れないように。

走った感想ですが。
ブレーキの効きが若干アップしました(･ω･)ﾉ