Revolution セミリジットセンターリングカラー  

このレビューは、自分の車の仕様での感想なのでもしかしたら、車高調や補強の入り方によっては違う可能性もありますので✋️
それと長文、故意的にわかりにくく書いてる部分もあります。
それを前提で興味があれば最後まで読んでください(笑)

この手の部品は、食わず嫌いな感じで自分には合わないと思ってました。

導入に至った経緯は、
友人のVABに乗せてもらった時に、この手の部品が着いているとの事で、あまりデメリットを感じなかった…(大嫌いなORC のガラガラクラッチが入っていて音がそもそもうるさかったという話もありますが(笑))

Revolutionを選択した理由は、
俗に言うリジカラちっくな、メンバーの位置だしが出来る事。
厚さが少なめな事。厚いと車高が上がるという話があったので。(純正SACHSなので上がると車高もショックストロークも調整出来ない←まぁ、車両姿勢の流行は前傾姿勢なようですが…)

さて、
基本的に、86/BRZは…ボディ剛性が低い。
特にリヤ周りがね…と思っている。

これは、ボディ、リヤサス周りを含めて剛性が、周波数が変わります。
なので、今まで気にならなかった場面で振動、音が入って来ます。これは車の仕様、補強や、マフラー、デフetc.によって変わると思われ。

あとは、
ボディ剛性が上がると、複数の自由度から1自由度に近くなるので、実スプリングレートに近くなります。

ということで、乗り心地が比較的よくなります。が、リヤサスのレバー比からくる物だと思いますが、微小ストロークの不感帯がよくわかるようになります。

何故か？
シフトフィールと入りがよくなります。
まぁ、何故か？と書いてますが、理由と理屈はわかりますが。
ここには書かない事にしておきます。

それと、良いか悪いかわかりませんが、アンチダイブ傾向になります。
個人的には面白くなりました。

デメリットは、
若干、デフか何かの次数音が入って来ます。ので、多少、煩くなる傾向です。
個人的には、綺麗にならない水平対向の音が、綺麗な次数音になるので、心地よくなった感じがします。

今の仕様はかなり楽しくなりました(笑)


取付は
レンタルリフトで、2時間ちょっとかかりました。
穴を合わせるのが大変でしたorz
多分、Revolutionが想定している取付と後ろ側が違います。
GRのブレースを着けてるのでプレートを残して、何となく面圧を出したいという安直な理由ですが。


購入は、Amazonから買いました。
Revolutionの対応は早く、即日発送に近かったです。

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