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免許の更新に行ってきました。いつもは夏休みに入ってから行くので混んでいるので今年は早めに。

とうとうと言うか、やっと山口県も免許証がIC化されました。訳の分からない暗証番号を二つ紙に書かされました。でもこの暗証番号ってどういう場面で使うのでしょうか。
普通免許が中型免許に変わっていました。なんかちょっと変な感じですね。

今回も運良くゴールド免許です。人も少なく一時間ちょっとで終わりました。
次回もゴールドめざして捕まらないように、じゃなかった安全運転をします。

シトロエンが納車になりちょうど2ヶ月になります。この間の走行距離は900km、トータルでも2,900kmです。

GWに遠出できなかったので、ほとんど街中のちょい乗りにしか使っていません。来月の連休にどこかに行こうかと考えています。

運転には慣れてきましたが、相変わらず低速でオーバーサーボ気味のブレーキに慣れません。街中ではちょっと踏んだだけで効きすぎます。これが高速になって強く踏んでも思った程効かない感じです。ブレーキペダルがon/offのスイッチのような感じです。右ハンドル化の影響なんでしょうか？　昔のBX、XMなどはこんなことはなかったと思います。これに比べるとポルシェ、メルセデスのブレーキのタッチはいいですね。

930はリビングから見えるガレージに置いています。

普段姿が見えるとそうでもないのですが、点検などでいなくなると無性に乗りたくなってしまいます。

今まではE500もあったので、これを930がいないときには入れていたのですが、こっちも今は車検に出していていません。シトロエンは大きすぎて入りません。

ガランとしたガレージって寂しいものですね。

昨日散歩をしていて久々にBMW Z3クーペを見ました。

C6を買ってからこのブログを始めましたが、車に乗ることもあまりなく、車ネタがないので、欲しかったが買えなかった車、買わなかった車のことを書いてみようと思いました。

まずはBMW Z3Mクーペを。
私は昔からシューティング•ブレイクという車種が好きでした。リライアント　シミターや再生産されたミドルリッジGTE、ランチア　ベータHPE、ボルボ1800ES、ジャガーXJ-Sイヴェンター、ジェンセンGT、MGB-GTなど。
昔乗っていたホンダS600もわざわざクーペボディを選びました。

BMW Z3ロードスターに後ろまでまっすぐな屋根を載せて、テールゲートを付けてという前述のシューティング•ブレイクと同じ成り立ちをしたZ3クーペ、これにM3のエンジンを載せたZ3Mクーペ。ちょっと不格好でしたが好きでした。

ホンダS600でスポーツカーの魅力にとりつかれて以来、コクピットは狭いほど良いと考えていました。RX-7（FC-3C）は結構室内が広く、足下がスカスカでもっとタイトだったらなと思っていました。FD-3Cが出た時は、タイトさがいいなと思いました。

Z3Mクーペ試乗しました。速くて、音も良かったです。ただ室内が狭かったのです。狭いだけではなく、視界の悪さ、ボディの見切りの悪さが気になりました。しかも2シーター。

しかし930に乗るようになって基準が変わってきました。930も決して広くはありませんが、ピラーが立っていて細いので頭の周りの空間が広く、視界がよく、あのヘッドライトのお陰で見切りもいいです。しかも+2でもリアシートがあると便利です。930なら一台だけですみますが、Z3Mクーペだと一台ではきつそうでした。

あの当時930を持ちながらZ3Mクーペを増車する余裕はなく、930を手放すことはできず購入には至りませんでした。今でもZ3クーペを見るといいなと思います。

昨日は子供の球技大会でした。

結果は、

がんばったのでいいでしょう。

来月もう一度あります。
次に期待します。

昨日は台風の影響で雨の心配はしましたが、紫外線対策を忘れていました。
結果は顔、腕は真っ赤で痛いです。

当たり前ですが、曇っていてもこの時期の紫外線侮れません。