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先週バッテリを外して宅内でゆっくり充電。

今週のんびり取り付け。

のんびりとカラーコードタグを眺めたら。。。


あれま。

うちのもは、516/CのBlue Le Mans MET.!!

Koheiさんちのと同じ状況！
koheiさんちの４５６は516/Cで、ブルースクーロミカリザート!!

なぜかうちのはブルーツールドフランスだとばかり思い込んでいましたorz
（koheiさんちのも、色名、Blue Le Mansだとばかり思い込んでましたorz　う～ん、ボケ始めたかも。。。）

ファミカブくんのお値段、このところうなぎ上り！

ついに相場が50万円越え！？

今回のＭＴ車は驚きの65万円（たぶん最後から数台の平成元年車）

このままいくと、そのうちに新車価格を超すのでは？？

我が家のファミカブくんも今年ついに25歳。

正式にクラッシックカーの仲間入りを果たしました。

9月中旬に応急処置した４５６の燃料ポンプカバー、ようやく少し落ちついたので確認。

まずは１０Lをジェリカンから燃料タンクに。
少し注ぎ口の周囲にこぼしたものの、こぼした燃料がどこかに消えていく。
一体どこへ？？

この穴から。。。


この蛇腹の燃料ホースの横の細いホースを伝って。。。


でもその先は不明。　

ま、大丈夫でしょう。
（ちなみにKoheiさんの蛇腹ホースの劣化を観てビビっていましたが、触れてみた限りでは、どうやらひび割れはありませんでした）

で、本題の我が家のガソリン漏れの確認。
とりあえず漏れた燃料ポンプのカバーから漏れていないが、なんだかうまく金具が抑え切れていない。
エポキシを厚く盛りすぎた模様。

削ってきっちりねじを締め切らねければいつまた噴き出すか判らない。
ということで、キルスイッチも切って、金具を外して、エルボも外す、と。

いきなり赤のエルボの方からガソリン噴出！！

なぜ？？
といってももはや遅い。　なんとかエルボをもう一度差し込まねば。。。
でも入らない！！

落ち着いて落ち着いて。。。
オーリングがゆるゆる膨潤、オーリングを取換えればよい。

でもそのままではもとのまま。

とりあえず赤のエルボを仮止めしてそのすきにエポキシを削るべし。
ガソリンは噴き出しはしないが滴る状態。
（この状態で１００Vのドレメルで削るのはドキドキ。）

で、削った状態。削った面も含めてガソリンで濡れています。　


オーリングを取り換えるとすんなり。
一安心。

換えたオーリングが右。左は新品
これだけふやけるともはや穴には入らない。(毎回新品がいるというわけ）


恒久部品ができるまで、もう少し安心しておきたいので、エポキシ接着部分にさらに補強が必要かも。。。

さて、次は、以前、ナッターを打って、純正ねじで締めすぎてナッターごと引きちぎってしまった部分、さてどうしたものか。。。