シャリグラ　GDI エンジン交換

走行６７０００Ｋ　2005-06-17
いろいろあったこの車ですが、エンジンを交換する事となりました。

今回は特別な不具合と言う訳では無いのですが（オイルが洩れた）　過去の経緯から三菱の配慮と言った所でしょうか。

新品のエンジンと言う訳ではありません、再生品です。まあ無料でタイミングベルトが新しくなったと思えば良かったですかね♪
※若干ですが振動が減りました。息つきは有りません。

オイルはサラサラの新品状態。

ピントが奥に行ってしまいましたが、マッサラの新品状態です。

一応アッパーレベルまで入っているのですが、透明度？が高くて写真じゃ分からないです♪

あれから２０００Ｋ走りました。

オイルの汚れ具合はいかがでしょうか？

殆ど透明に近いキツネ色？と言えば何となく？
昔は一気に黒くなったものですが。。。

まだまだ透明と言っていいでしょう。

７５０００ｋが過ぎました
実験の意味も込めてオイル交換は行ってません。

オイルは黒くなっていますが　以前のGDIならば１０００Ｋも走行すればこうなりました。しかしこの写真は８０００Ｋ走行後です。スゴイ！

グラ乗りさんなら更に驚くでしょうが、
オイルが全く減っていないのです！！（エンジン停止後一晩置きました）

快挙です！！

エンジン交換後　１万キロを達成しました！？（７７３００キロ 2007-01-11）

オイル減りは５ミリ程度です。つまり１万キロで０．５リットルの消費。これなら普通です、リビルド対策エンジンでははっきりと違いが出ます。
ドロドロで粘度が増しています。

でも前の写真と比べて・・・８０００Ｋまでは減ってない事になる・・・１万Ｋまでのたった２０００Ｋで５ミリ減った？（もしかして壊れたかも～＾＾；）

オイル交換後

サラサラで。。。サービスのお兄ちゃん、減ると見越したのかアッパーレベル以上入ってます（苦笑）

さて、次回からは５０００Ｋ目安で交換を続けます。
果たして減るかな～？