オクヤマのブログ一覧

なかなか梅雨が明けないですね。
今年は水不足は大丈夫そうですね。
　＃松山市は毎年渇水で悩まされるのですが、松山市郊外の私の住む町は地下水が豊富なため水不足にはなりません。。。でも困るのは、洗車場が松山市にしかないことです。水が豊富な所に住んでいる人が水不足の町に洗車するのも・・

RX-8を板金修理に預けてきました。フロント周りはこれで綺麗になるでしょう。ついでにオフセットナンバープレートも純正位置に戻します。迫力はなくなりますが、大人な仕様を目指したいので＾＾；

今日、２回目の給油。燃費は12.2km/Lでした。高速道路は2割ぐらいでしたが、条件の良い下道が半分ぐらい含まれてます。色々調べて分かったのですが、RX-8はエンブレ時に燃料カットしないようですね。。もはや燃費を左右するのは右足の踏み込み具合なのでしょう。

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で、タイトルですが、代車にロードスター（NA6シルバー）を借りました。久しぶりに公道でロードスター、面白いです！もう、ニヤケまくり（笑）ちょっとくたびれた外観とは裏腹に機関良好！、パワーウィンドウも開閉が速い、エアコン効きまくり！車の軽さとトルク感がちょうど合ってて、すごく運転しやすい。たぶん特別なことは何もしていないと思いますが、この普通な感覚が新鮮です。

というわけで、現在、駐車場にロードスターを２台置いています（笑）もう１台は週末に駐車場をグルグル回っています。やっぱボディカバー必要ですね。

ロードスターのボディフルカバーでオススメってありますか？来春まで貸して頂ける方がいれば一番いいんですが・・・＾＾；

昨日はTipo Over Heat Meeting 2007に行ってきました。エイトでは初の遠出です。

台風４号の影響で直前まで行けるかどうか不安でしたが、起床した午前４時半の段階で通行止めが解除され、事なきを得ました。しまなみ海道を渡り始めた午前６時頃には台風一過の晴れ間が見えました。
　＃今日も雨だったので。。ホント当日は奇跡的な天候でした。

今回で３回目の参加ですが、四国では普段お目に掛けることはないだろう、スーパースポーツカーやクラシックカーを見ることができました。今年はちょっとパワーダウンだったので、来年に期待ですね！

今年の個人的なツボだった車は
クラブミーティングで見かけたオレンジ色の先代Audi TT。全塗装？？ホイールはブラックのBBS、リアセクションもライトカバーで個性的です。


エイトの燃費ですが、11km/Lでした。高速道路４：一般道６の割合です。高速道路の割合が増えれば12km/Lも夢じゃない感じでした。なかなかいい感じです。
　＃ただし、かなり気を遣ったエコランですが・・・

7/4に名義変更を行い、RX-8のオーナーになりました。

5年ぶりの名義変更でしたが、親切な陸運局員のおかげで１時間ほどで車検証が発行されました。自分名義の車検証を見ると、改めてオーナーになった気持ちになります。

さて、このRX-8ですが、以前のブログにも書いたとおり、後輩から買い取ったものです。この車でグリップからドリフト、通勤からデートまでこなしているオールマイティ、ライトチューン仕様です。少しずつパーツレビューに掲載しようと思いますが、簡単に書くとこんな感じです。

型式　SE3P
排気量　1308cc
最高出力　210PS(154kw)7200rpm
最大トルク　22.6kg･m(222N･m)/5000rpm
車両重量　1310kg
駆動方式　FR
トランスミッション　5MT
全長×全幅×全高　4435×1770×1340mm
ホイールベース　2700mm
エンジン型式　13B-MSP
種類　水冷式直列2ローター　縦置
車体色　ベロシティマイカレッド

以下、装着パーツ。詳細不明なところもあり。

外装
MAZDASPEED フロントノーズ
MAZDASPEED　サイドスカート
MAZDASPEED　リアアンダースカート
純正OP　　　リアウィング
アイライン　R-magic？
ホイール　　WORK EMOTION CR kai 18×8J+38?/18×9J+43?
タイヤ　　　ADVAN Neova 235-45-18/245-45-18
車高調　　　HKS Hyper Max 2
LSD　　　　 2way機械式LSD（クスコ？）
ブレーキ　　社外品パッド

室内
Autoexe 　　サイドブレーキグリップ
純正OP　　　BOSEサラウンドシステム


既に主要なところは社外品に交換されています。
マフラーはノーマルですが、現状でもイイ音です。

しかし、エアロは傷が多く、フロントバンパの一部は割れ始めています。そしてホイールは何故か助手席側がガリ傷が多い。この２点だけでも修復すれば、まだ見れた状態になるでしょうか・・・エアロの修復は来週から取りかかります。

今日はタイトルにもある「初期化」を行いました。これは前のオーナーの好みっぽそうなステッカーを剥がす作業や、内装の洗浄が主な項目です。

内装は激落ち君で汚れを取り除いた後にアーマーオイルでコーティングです。アーマーオイルは地道にコーティングすれば、半年後にはかなりの光沢を持つことは、ロドスタの時に経験済みです。

今後の初期化メニューはプラグ、プラグコード交換、エアエレメント交換ってところでしょうか・・・その後、純正BOSEを活かしたデッドニングとシフトフィール改善を行いたいところです。

少しずつ改善したい点が見えてきました。とりあえず、ミーティングに行って色々聞きたいですね！