■ナビゲーション

みもひろの愛車 [三菱 eKアクティブ]

整備手帳

作業日：2014年4月26日

ダンパー流用（実行編）

Item: ダンパー流用（実行編）
Author: みもひろ

前回失敗したダンパー流用、今回はekスポーツ純正のスプリングを用意して作業を再開します。
ダンパーロッド上部のナットは、インパクトレンチを使わず、ディープなメガネレンチとHEXレンチで外します。

右がekアクティブ純正で、左がekスポーツ用。ekアクティブの方が自由長で5cmぐらい長いようです。

バンプラバーも違ってました。右がekアクティブで、左がekスポーツ用。ekアクティブのバンプラバーが長いってことは、ダンパーストロークが短いってことかな？？頻繁にタッチしてたみたいでボロボロに崩れてるます。軽SUVなのにサスストローク短いって…、これ設計ミスじゃないかな(笑)

とりあえず組んでみました。左はekアクティブ純正。アッパーマウント位置で比較すると、全長の違いは1cmぐらいです。

車体に取り付けてみました。ブレーキホースのステーを止める位置が若干高いようで、ブレーキホースの取り回しに余裕が無くなります。ステーをちょっと曲げて回避。

続いてリヤです。それぞれ左がekアクティブ純正。スプリング、ダンパー共に5cmぐらい違います。
純正の方はオイルまみれ。完全に機能を失ってました。

リヤは特に問題なく組み終わりました。
比較すると車高は約3cmぐらい低くなりました。SUV感は薄れましたが、まぁ悪くない感じです。

後日、リヤの突き上げが酷くてバンプラバーをカットしました。カットしたのは3cmぐらいです。ゴムは固いし、この作業が一番大変だったように思えます(笑)

「ノスタルジア全開ですわ！とりあえず完動達成！」

何シテル？ 03/21 20:36

みもひろです。DIY中心ですべて自己流。失敗もありますが結構楽しんでます。よろしくお願いします。

	スバルレガシィB4 H12年に購入しました。前車のインプレッサでスバルの魅力から抜け出せなくなったため、 ...
	スズキ ZZ (ジーツー) 盗難されボロボロになって戻ってきました(;_;)　意地での復活です！ ※2015年10 ...
	ホンダインテグラデュアルクラッチトランスミッション SSTR2015で長距離ツーリングに目覚めてしまい、いきおいで買ってしまいました。これ ...
	三菱 eKアクティブ年を取ったせいか(笑)、ローダウンした車が不便に感じるようになってきたので、車高が高い車 ...