ステアリングギアシフト取付:前編

1：まずはホーンスイッチの加工から

真鍮の金属棒に抵抗を取り付けるので３分割に、カットするそうです。

下記HPを参考にしました。
http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=interior&mod=424

２：切った金属棒に半田で右に3.3KΩ、左に1KΩの抵抗を取付。

３：半田部分を熱収縮チューブで覆い、スイッチ本体に装着。

４：ステアリングカバー真下の穴にT40トルクスで緩めると、ハンドルはスッと抜ける。
そして車両側の4ピン赤コネクタを抜いて、ハンドル交換。

分解ついでに、この商品を譲っていただいた方より頂いた革巻ステアリングに交換。

下記HPを参考にしました。
http://smart.onushi.com/handleremovable.html

５：写真撮影を忘れましたが、ついでに配線加工を実施。

説明書によると赤コネクターの茶／黒ケーブルをカットし、ステアリング側には黒線、車体側には赤線を繋ぎケーブルをシフトレバーまで延長。綺麗な配線を心がけるため配線チューブを使用しました。

しかし問題発生！
我が車両はの赤コネクターは、茶線２本（アース＆ホーン配線）と緑＆紫（エアバッグ配線）になっており、茶黒線が無い！
しかたなく下記HPを参考にカットし配線延長しました。
http://www.evilution.co.uk/423

６：続いてユニット基盤のケーブル加工。

本体はギボシ取付の加工がされていましたが、純正に戻す際や取扱いを簡素化するために２極カプラーの加工を施しました。

本日は日没となり作業はここまで！
残りは明日に実施予定。
内容としてはシート外し→シフトコンソールを分解→基盤取付→配線養生→動作確認　の予定。

うまくいけば良いのですが。。。。一抹の不安有り。