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イイね!
2021年03月28日

シビックでエコ運転実験

少し思い立つことがありまして、シビックでエコ運転をした場合、燃費(メーター表示)がどのくらいになるか試して見ることにしました。
ただし、“エゴ”運転席はご法度なのとあくまで運転の仕方での変化を見たいので以下の条件です。

・普段と変わらないルート(通勤)を走る
・前後に他車がいる場合は迷惑にならないように走る
・いなくても加減速は常識範囲内に納める
・当然交通ルールは厳守
・ecoモードはON

です。あくまで、今までは気持ち良さ優先でいたアクセルワークをエコにしてecoモードを使用するだけです。
ちなみに走行状況は、9割通勤で職場まで片道10km、埼玉の真ん中辺にある市から南側の隣の市まで国道メインの道のり。元々比較的燃費には優しいルートです。
このルートを普段は14.5km/L前後です。元々燃費には優しいルートなのでエコ運転で15km/Lをどれだけ上回るかが目標です。

ちなみに車体の方はマニュアル車でマフラーを無限マフラーに交換してあり、総走行距離は21000km、運転手は187cm88kg、余計な荷物は少なめ、オイル交換を3週間前にしてます。

で、約300km走った時点での結果です↓



どうでしょうか。自分としては思っていたより良い結果になっていると思います。
一昔前の軽自動車並みと言っても過言ではない燃費を、2000ccNA以上のパワーを持つ車が出していると考えたら相当凄いと思いませんか!?
スマホでインターナビ連係のドライブノートを見ると日によっては17km/Lを越える日もありました。
ガソリン空っぽまでやれば16.5km/L近くまで伸びるかもしれません。

エコ運転にだからと言えばそこまでですが、それでも燃費命のエゴ運転者のようなアクセルワークをしているわけでもなく、最低でもノンビリおばちゃん軽自動車よりは速く加速しての結果です。
わずか(?)な、自制心でこれなら悪くないなと思います。



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Posted at 2021/03/28 07:45:56

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この記事へのコメント

2021年3月28日 10:11
はじめまして。
このクルマ、走り方で燃費が結構変わりますよね。(^O^)
発進時にちょっと強めのアクセル操作で早めに巡航速度にして、一定速度で走るといい数字が出ますよね。
強めのアクセル時にターボが効くので、ダウンザイジングターボの特性が得られます。また、ecoモードもオフにした方がいいという投稿もあったので試してみました。
この方法をみんカラで知ってからは、結構いい数字が出ています。
まぁ、渋滞や信号待ちがない時ですがね。
これがあると、ガクンと燃費落ちますよね。(^^ゞ
コメントへの返答
2021年9月28日 18:35
いや、なんかすみません。
半年越しにコメント頂いていた事に気付きました。当時の自分なにやってたんですかね、本当にすみません。
この車、燃費の浮き沈み激しいですよね。夏の間ですが燃費計で16km/L超えも難なく達成できました。
2000ccNAの車だとここまでの浮き沈みはなかったからターボ故なのかと思ってもいます。

住んでる環境のおかげかもしれませんけど、このエンジンのパワーでこの燃費なら大満足ですねp(´⌒`q

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