エキマニ交換

訳有り品の激安を見つけたので、久し振りに弄って遊んでみよう
12SRのステンレス製
効率重視より耐久性
純正は丈夫です(^^)
しかしまぁ、触媒を分離させるのが一番大変でした

最もやりたくない作業は何か？と、問われるなら排気系のボルト＆ナット外しと答えたくなる
排気ポートに近ければ近い程やりたくない
赤錆見ただけで、あぁ…折れなくて良かったねって気になりません？

エキマニの交換そのものはそこまで大変ではありません
フロントパイプの14mmボルトを外して切り離す→触媒とミッションを固定しているボルト14mmを外す→O2センサーのコネクターを外し、ステーからも外す→エキマニの遮熱板のボルト10mmを外す→オルタを固定しているブラケット14mmのボルトを外す→エキマニの12mmナットを外す→触媒ごと上からエキマニを引き抜く
一連はこれくらいです

で、写真は唯一の難所となりそうなエキマニ左下のナットのアクセス方法
クランクのメガネレンチではオルタブラケットに当たり緩められない、外したは良いもののやりづらい(^^;)
板ラチェットをオイルレベルゲージ後ろから潜り込ませて回す
もしかしたらオルタノータッチで外せたかも(￣▽￣;)

雑な説明です
断片的な写真しか撮ってなかったので…

赤丸は作業全般で絡んで来る嫌なポイント
手首を切る可能性があるので、ガムテープやウエスで保護

黄緑の丸が難所のナット
青丸がオルタブラケット

青矢印がエキマニ脱着時の干渉ポイント
エアコンのホース
強く引っ張るとガス漏れの可能性があります

でも邪魔になる
優しくぐぐっと引っ張ってスタッドボルトからエキマニを脱着しました
確実にやるならエアコンのコンプレッサーを外して遊びを作らないとダメでしょうね
かなりの時間になると思います

ちょいちょい手抜きもありますが、エキマニの脱着自体は一時間くらいで済みました

乗った感じ音は変わらず
まぁ、その他ノーマルなんでそんなモノでしょう

2500rpm辺りからおや？ちょっと力強く感じます(°∀°)
出力の底上げ的な感じで、個人的には満足してます