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2016年09月25日

BB7つづき15

BB7つづき15 クラッチブローのB子に、後期の6本止めプレッシャープレートにしたくて、
クラッチアウターごと、後期に交換すると、装着可能



水温対策で、ラジエーターも、もともと着いていたセブン用にチャンジ!!

サーキット走行すると、水温110℃オーバーいくらバイクの水温設定値高くても110℃オーバーは、ヤバイ水温上昇につれて、油温も135℃オーバー

クラッチ 水温チェックのために、ソロTRG

峠軽く流して水温78℃チョイオーバークール!!
サーキットでは、いいかも!!

巡航街乗りで85℃いいじゃなの♪

クラッチは、特に問題ないけど、サーキットで、全開じゃないと確認は無理!!

壊れなきゃいいなww



ボナよりキツイ

パノラマラインドロドロ!!
今日の、B子は、ベト車www!!
ブログ一覧 | セブン | 日記
Posted at 2016/09/25 13:22:06

   

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この記事へのコメント

RED☆SEVEN
2016年9月25日 15:55
４AGの場合ダイナモチェックで７５～８０度（サーキット走行想定）がパワー出るそうです。
一般的に適温は９０度と言われてるのは一般道での燃費とか重視した温度
・・・・というのを読んだことがありますが
どうでしょうかね？
コメントへの返答
2016年9月25日 16:08
そうですね!!4AGの時は、85℃以内に納めるようにしていました!!
BBは多分、サーモスイッチが、ラジエーター下部で、87℃でスイッチオンだすのでたぶん97～100℃位を、ホンダが設定しているような気がしますが、オーバークールのが、水温設定しやすいのでサーキット走行で、確認ですね！

   

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