Eve@エクシーガのブログ一覧

MultiEcuScan(旧FiatEcuScan) クラッチキャリブレーションの正式なやり方を教えて貰いました。教えて貰った通り行うとバッチリ良くなりました！

１．まず、クラッチのクリアランスが28mm±0.5から外れていたら調整する
２．症状が出るまでエンジンを温める
３．エンジンを一度切って再びMARの位置に合わせて「Clutch self-calibration」を実行する。
４．「COMPLATE」と表示されたら「Y」を押し、エンジンをかける
５．ギアを１速に入れアクセルを２５％以下で３００ｍ程度走る。
６．エンジンを切って１０秒以上そのままにして再びMARに戻す。

ここで走行して確認してみて下さい。
気に入らないようでしたらアクセルの踏み込み方を変えてもう１回調整します。

７．エンジンを一度切って再びMARの位置に合わせて「Production/Service final calibration」を実行する。
途中でエラーが表示されるけど気にせずにCOMPLATEが出るまで待つ。

以上です。

アクセス２５％以下が曖昧ですが、クラッチが繋がるかどうかくらいです（多分）。
踏んだ量によりクラッチのつながりが調整出来るような感じです（？）自分好みになるように何回か試しました。
もしかしたらGTだけかもしれません。ダメ元でお試しあれ！

実家方面に花見に行って来ました！
今年は例年より1週間くらいは早い感じてす。
毎年楽しみにしている菜の花に桃の花のポイントが今年は菜の花が駆られていた後でした。残念…。