ロクデモナイ、イチニチ。。

katuboさま。

・・・まさかのクリスマスに・・・

お疲れ様です<m(__)m>

・・・致命傷じゃなくて、ほっとしましたが
プログのお写真見て、ちょっとびっくりしました。

・・・事故? じゃないですよね。

・・・とっても寒い(寒すぎ)ですネ。
お体、お大事になさってくださいネ。

　こんばんは､サンジュンさん　

何年か振りでイブに休みだったので､
Honeyも､ばっちり決めてくれて､お楽しみー・・
のはずだったのに (T_T)

事故ぢゃあ､ありません
心配して下さって申し訳ないです

こんな事態にならない様に､常日頃から車両の状態には気を配っていたのに・・(T_T)

さすがに､凹みました。。

今日(25日)は､仕事だったんですが､ディーラーさんの迅速な対応のおかげで､車両は無事に復活しました。
後程､詳細をＵＰしますネ

ムフ

ネ申 の御言葉を聞かないからでつよm99m

でもベルト切れなくて良かったね

しかし・・営業マンの『取り敢えずこのまま様子を見て下さい』は死の呪文だなｗ

異音はほっといてはイケないよぉ
愛車からのＳＯＳなんだからね

(´；ω；｀)

　まったく､今までいろいろあったけど・・
今回のは､かなり凹みました　(T_T)

だってね・ほっといて無いんですョ
何回も､何回も､診断してもらっていたのに
このザマだもんねー・・

全然､車を診れて無いってことだ
人に観てもらっても､その内容を判断するのは自分だもん

もっと勉強しなくちゃ　(T_T)

Ｄの営業さん(katuboの担当さん)は､すごく優秀な人なんですョ(←メカ上がりなので､実践的なことをよく知っている)､ただ､katuboが診断依頼に行った時､たまたま休みで居なかったんですー・・

ケガとかなくてよかったですね（事故じゃないから当たり前か・・）

早く治るといいですね！

私も、Mほしかったんですがレーシング並みの精密なエンジンだから扱えそうになく諦めたんですが、やはり扱いは大変ナノでしょうか？

　どーも。心配して頂いて申し訳ないです

ディーラーさんが､迅速に対応してくれたおかげで､先程引き取ってきました。

Z3MのＳ５０は､もう10年選手なんです
経年劣化で､丁寧に扱っていたもどーしようのない場合も多いです。
すばらしいENGなんですけどネ

自分で､勉強してちょっとした変化で未然に防ぐしかないんですが・・　全く出来てない(T_T)

私もディラーに2週間預けてて、その間ずうっとトラブルせず、何故か試乗で500キロぐらい乗られ、エンジン調子いいですねって…

わかっとるわぁ、そんな事…

でトラブルでず、頼んでたEWSを交換。

9mさんのおっしゃる死の呪文を唱える

次の日…

エンジンかかりません(笑)
二時間後…

かかりました(笑)

やれやれです

一つずつ消去法でお互い直していきましょ

　チャマさん､どーも。。

試乗500km？？？　どーいう事！？
ありえねー・・

EWSって､イモビライザーの事ですよね？
(電磁式エンジンロック機構)
出先で､発症したら完全に不動車ですか

なんで､壊れたんですかね？

しかし､よくもこう定期的に不具合が起きるもんだと・・　Z3M-Clubがなければ､やっていられないかもです。
　

例の異音が原因ですか？
それとも原因分らず突然のエンジンストップ？^_^;

エストリルは絶好調なら、「またかいｼﾙﾊﾞｰ君」^^;　
いや～割り切れない気持ちですねコヤツは・・・。

　車を診れていない､自分が腹が立つんですョ・・　(T_T)

もっと､勉強しなくちゃと思いましたョ

結果的には例の(ひゅいーん音)が､ディーラーが今回の症状を見誤った原因となってます。。

詳しくは､別にＵＰしますが､同じような(音)を出している部分が､あまりに近くにあった為､正確な判断が出来なかったんですね。。

やはり・・連動しているな

エストリルとシルバーは影で契約を交わしていると見たm99m

来年ドナドナと察知したエストリル君はシルバーに『御主人さまがまたオリを売っ払う密談してるからまた頼むわ』

『よし分かったまた調子悪くなるわ』

アレだな・・・２台所有するしかないわコリャｗ

(・∀・)ﾉ

　あー・・　なのかなぁー　(-"-)
エストリルのオルタは､シルバーから移植だしなあ､ほんとの兄弟車両なんだなぁ

でも､どうしたってシルバーがメインになるから､きちんとした人に譲り渡した方が､エストリルも幸せなはずなんだ。。

シルバーは､数年かけてスーパーＺ３Ｍクーペに変身させるんだもんね！

おっと～！！
いきなり、驚きました。
年末にいなくなっちゃうのは痛いですね！！
自走不能もしくは、走行しちゃうと被害拡大の対象ってことですよね・・・・

おお事になりませんように。。。。

　ディーラーさんが､迅速に対応してくれたおかげで､本日復活しましたョ　

レイクに初日の出を､拝みに逝く予定たててたので､短期復活で助かりました。

最悪､アイドルプーリーがぶっ飛んで､ベルトが外れる恐れも有りましたからね・・

怖くて､自走は出来ませんでしたョ
保険で､レッカーは無料でしたし。。

心配して頂いて､申し訳ないです

今日はセンチだなぁ

アイドラプーリーがぶっ飛んでエンジンルームでダンスィングだとヤベーからテンショナーと一緒に交換が 吉

で・・社外買って工賃だけ払うのが 吉

まぁ・・消耗品だからなぁ
高回転型のチューニングエンジンだしぃ

(´；ω；｀)

　ちょいと凹みましたが､短期間で治りましたし・・　気分的にも､復活しましたョ　>^_^<

今回は､ディーラーに在庫があったし､
お正月は､乗りたかったので純正品で逝きました。。

プーリー×2個も､一緒に交換しましたョ

でもネ・・　じつは､オルタの(ひゅいーん音)は､まだ消えてないんですぅー・・(゜レ゜)

え"っ

あんだって？

もう・・・アレだな・・・

シルバードナドナでエストリルに全部移植し直し

(・∀・)ﾉ だな

　あとで､UPしようと思うんだけどね・・

オルタは最初のまんま､(ひゅいーん)って鳴ってるんです。
そんで､テンショナーもたぶん､すこしずつおかしくなっていて､異音が出ていたはずなんですョ・・　二つがあんまり近いんで､音診断しても､両方鳴ってるから､ハッキリ判らなかったのかな？。。

スーパーに進化するのは､シルバーなの！
もうイメージ固まってるんだから(゜レ゜)

あのね・・ボクちん１３５０００キロだけどテンショナーは壊れたから交換したんじゃ無くて距離乗ったから事前交換なんだぉ

ウォーターポンプもそうだし、だから・・オリが思うにチミのテンショナーは何らかが原因で負担がかかり消耗したんじゃないかなぁ？

その何かを突き止めないとまた壊れるかも知れない・・気がするぅ
シュゥーンが妖しいぞぃ

(・∀・)ﾉ ハズレたらメンゴ

　試しに､他のオルタを付けてみれば判るねぇ・・　どっかでやってくれないかなぁ

(ひゅいーん音)が本当にオルタなのか､実は他の部位なのかによって､対応がかなり変わるよね

ウォーターポンプも変えとこうかなぁ､早めに・・　シルバーは､まだ55000kmだ。。

ウォーターポンプはボクスターも壊れやすいって
言ってましたが基本頑丈らしいです(#^.^#)

また奥多摩こられた時は誘ってくださいね。

　あ！ついに来ましたねぇー　>^_^<
Ｐ様､乗ってみたいです。。いいなぁ

奥多摩は､この季節はいつ頃までは走れるんでしょうねぇ？
もう､凍結してるのかな？行く時は､メッセしますョ


Ｚ３Ｍが出た当時､ボクスターは目標とされた車両なんでしょうねー・・
脚はどう考えても､ボクスターのが上ですよね。　馬力だけはZ3Mのがあるのかな

エンジン暖めないで即踏む人は水回りがすぐダメになりまつ
ちゃんとラジオ体操させてから踏む方はちゃんと寿命を全う出来ますから５５０００キロではダメには為りませんよ

(・∀・)ﾉ オリは主治医に言われて確り守ったからウォーターポンプを見たけどまだまだ大丈夫だったぉ
社外に取り換えたけどさ

　えーと・・　

それは､急にENG回すと､急に熱くなるから、急に冷やそうとして､急にポンプが動くからってことかな？？？

急って付く動作・・　車運転してると､楽しかったりもするんですけどねぇ　当然､車両には､宜しく無いわけですね

ピストンリングも磨耗してしまいまつ
すると・・オイル上がりやオイル下がりにもなり、寿命を著しく縮めてしまいます

ボクはエンジンを掛けたら２～３０分は暖気運転しまつ
３０００回転以上は回しませんすぐシフトアップしてノロノロです

冷えているのに即踏む方はエンジン劣化してサヨナラでつ(T_T)/~
特にＳ５４はアウトでつ

(・∀・)ﾉ

　この時期は､特に注意ですね。。

katuboも､気を付けよう！

クラッチはね､かなり大事に使うように､心がけているんですけどネ
踏みっぱなしの待機は､まずしません。。

シフトチェンジは､一応､ヘタクソなりに回転合わせます。。

イブの日に､StudieにOIL交換しに逝ったら､さすがにまだ､早いよ　って笑われたから
そのまま帰ってきた､(ＥＮＧクリーニングから､6000kｍくらい)。。

古くなってくるとじっくりと腰を据えて向き合っていかないといけないですよね。
基本、海外のメーカーのクルマは、日本の風土のなかで育まれた技術や知恵が加味されていないので、古くなると故障の確立があがるのは仕方がないかとあきらめてます。
私も、そろそろMクーペときちんと向き合おう計画を発動させます＾＾。

　katuboは､(発動）してんだけど・・　(T_T)

勉強不足で､事が起きるまでは察知できないんですョー

シルバーは､なんだかんだ､足回りは(Ｆ)(Ｒ)新品(←サス除く)､オルタ新品､テンショナー＆プーリー新品､シートレール新品､

どんどん若返ってます､全部保障でやってますが　(^_^メ)　

大変でしたね～

うちのは結局ＷＰ、１６５０００まで無交換だったみたいです。

最後はガラガラガラって音がしましたよ。

エンジンオイルは僕んとこ来てからは
安いの入れてるんで３～４０００で交換してます。
今のところ好調です♪

どーも､青コリさん　>^_^<

165000kmですか！　シルバーの3倍ですね
試乗させて頂いた感じでは､全然そんな感じはしませんでした。。

OIL交換は､ご自身でされてるのでしたっけ？　いろいろ自分で出来るかたは､羨ましいです・・　でも3000～4000って云うと本当にすぐ交換ですね

お正月に遠出するので、その後にはOIL替えようと思ってます。。

※また､奥多摩逝きたいですネ　(^_^メ)

とんだ一日だったんだ！(◎_◎;)
とりあえず復活して良かったですね♪

愛車からのSOS
事前に対象できるにこした事ないけど
中々難しいとこありますね確かに

Dで言われますよ
『もっと症状でてから考えますか！』

俺 逝ってからじゃおせぇ〜だろ！って^^;

最近パワーウィンドウ下がるの激ノロで
止まる寸前（−＿−；）

来年頭にD入りだぁ...

あっ走行距離 僕も55000だったり （笑

　ほんと､とんだ一日だョ　(^_^メ)

ずーっと気にしていた､部分に近いとこだったし､Clubの方にも､テンショナーも診てみなョって云われて診断したはずなのに・・

なのに・・！

だから､がっくしだったんですョ(T_T)

結局は､あの時診てもらったんだけど、ってＤに云っても始らないし。。　診てもらっても､それを判断するのは､自分なんだよねぇー

って､今回は痛切に思いました。。

パワーウィンドウも､なるのかなぁ？
たぶん､そこは同じだもんネ？

どんな事したか､修理するようだったら教えてネ