SEEKER S.E.S. Muffler KIT "TRIDENT"  

とうとうマフラーを交換しました！

取付はSEEKER さんの店舗にて行いました。取付は2時間程で終了。SEEKERさんの新店舗はめちゃくちゃ綺麗でした！

マフラーを選ぶ際、２つの条件がありました。

・3本出し
・車検対応

を条件に考えた結果SEEKER さんにしました。
レムスも良いなぁと思ったのですがバルブ付けたいし、そうすると車検が…ってなりました。

こちらのマフラーも近接騒音が94dBなため、コールドスタートの音は大きめです。

代表が言うにはFK8の場合96dBまで平気のようです。

フロントパイプから交換になるため明らかにパワーアップを実感しました！
コンフォートモードでも出だしに力強さを感じるようになりました。

また、マフラー慣らし推奨のため200から300キロは大人しめに乗ってくださいとのことです。

早く全開にして踏んでみたいです。


⬇️コールドスタートを撮ってみました⬇️
https://youtu.be/mXQ8YnTyyn0?si=Z0NRckWg23QbiS1i


以下シーカーHP引用です。

純正ECU使用時は勿論チューンドECU等によるブーストアップ時にも最大限のパフォーマンスを発揮するエキゾーストシステムです。

■専用フロントパイプ
チューンドECUとの同時開発にあたりTYPE-Rのもてるパワーを最大限引き出すにはフロントパイプ径からの見直しが必要でした。
試作製作＆テストを繰り返す事でベストを模索した結果フロントパイプのフレキシブル前は６５Φとし、フレキシブル後を７６．３Φにて製作致しました。


■専用センターパイプ
拘りのメインパイプ径７６．３Φにサイレンサー×２を設置


■専用テールピース
３本出しレイアウト＝純正の意匠を継承をしながら排気性能を最大限向上する目的から非常にコストのかかる２段階の分岐方法を採用しました。
*７６．３Φ→６０.５Φ×２→６０.５Φ×３
メインサイレンサー内部では低速トルクを犠牲にしない様、排圧コントロールしております。
もちろん全開加速時ではメインパイプ７６.３Φの優位性を全く犠牲にしない必要十分なフロー流量を確保しております。

■専用フィニッシャー
フィニッシャーには迫力の１０１．６Φトリプルフィニッシャーを装備。
高級感のある青焼きチタン風スラッシュカールテールを採用しました。
各メインサイレンサー出口にはテーパー状の専用パーツを製作しアクセルOFF時の引き音量・音質コントロールを行っております。


※本製品はフロントパイプ＋中間パイプ＋テールサイレンサーのセット品となります。各単品でのご使用は出来ません。


FK8 CIVIC TYPE-R（前期・後期モデル）に適合致します。


■S.E.S. Muffler KIT for FK8 CIVIC TYPE-R(DBA-FK8/6BA-FK8)
適合車種：DBA-FK8専用品
主要マテリアル：ステンレス（フィニッシャー含む）
メインパイプ径：７６.３Φ
フィニッシャー径：１０１．６Φ×３（青焼きチタン風ステンレスポリッシュ・スラッシュカールテール）
単体重量：約２７kg
近接騒音：９４dB
保安基準適合品（事前認証取得済み）　車検対応
フロントパイプ＋中間パイプ＋テールサイレンサーのセット品