リヤスポイラーの空力を考える…編

写真はレーシングテープを貼る前の状態

ドリフトメインのオーナーならば
外して走ってる人が多いですね
( *・ω・)ノ

単純にリヤスポがカッコ悪いから
外しちゃった〜って人も多いらしい‼️
(・・;)

こればっかりは好みの問題ですが…

俺はリヤスポ付いてた方が
カッコいいと思う派です❤️( 〃▽〃)ｳﾝ💕
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リヤスポレスのシルビアに比べれば
ダウンフォースはあると思います…
※あたりまえか(笑)

オリマブで知られる織戸学が
かつてイチヨンで走っていた時も
(プライベート)
凄く効くといってました✨
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俺はノーマルのままだと
ちょっと物足りないと思うけどね(笑)

そこでガーニーフラップを追加したり
した訳ですが…

いざ装着して走ると
グリップはかなり向上しますが…
それと引き換えにリヤタイヤの磨耗は
メッチャ早くなる‼️

よく走りに行ってた時は
きっちりローテーションをしても
約１年でハイグリは終わってました‼️
(距離だと約１００００キロ)

今ガーニーは装着してないので
まだ前後共にスリップから２ミリ程度の溝があります
※ローテーションは１度も無し✨

２０１５年に買ったＲＳｰＲＲだからね〜
(￣▽￣💧)ｳﾝ

いくら街乗りメインとは言え
よく長持ちしてるよな〜と思います(笑)



なんだか話しが定まらない‼️(・・;)


アルミテープを貼った写真を
載せるだけにする予定だったのに
(・。・)

ついつい余計な事を呟いてしまう(笑)

え〜っと？

ちなみにウィングの上方を流れる空気は
こんな感じ
↓↓↓


下側の空気はこんな感じね？
↓↓↓


空気と言うのは物体に沿って
流れる性質があります

実際に車が走ってる時は
スポイラーが空気を上下に切り裂きながら走ってるとイメージして下さいな
( *・ω・)ノ

どんな空気の動きが想像できますか？


パッと見るとウィングの上の方が
速く空気が流れる感じがしますよね？

むしろリヤスポの下側は上に向かって曲がってるし…

それこそ空気剥離が起きてそうな感じもします


ですが実際はまるで逆なんです
(*´∇｀*)


なぜか？


ウィングの先端に注目👀
(空気が一番最初に当たる場所)

上方は先端が盛り上がってるでしょ？

逆に下側はスムーズに後ろへ流して
緩やか〜に上方に向かう形になってます


もう皆さんはお分かりでしょうが…

つまりダウンフォースと言うのは
ウィングの先端で稼ぎだすのです✨

ウィングに空気が当たった瞬間‼️

盛り上がった上側部分と
そのままスムーズに流れる下側


これで空気の気圧差を生み出して

車体を下側に沈み込ませる力

ダウンフォースを生み出してるんです✨

ガーニフラップと言うのは…
ウィング前方で作られたダウンフォースに加えてウィングの後方でもダウンフォースを作りだそうと考えられた結果のパーツなんですね〜


知ってました？( 〃▽〃)ｳﾝｳﾝ


ちなみに

飛行機のウィングは逆の形をしてますね
(ノ´∀｀*)



ってアレ？(・・;)


また話しがズレてしまった
( ; ゜Д゜)

理屈っぽいA型だからお許しを( ノД`)



もうこっからは写真だけにしよう(笑)


空気の流れを考慮した結果

サイドの流速は速く
中央になるに従って流速は遅くなる
↓↓↓


この考えから

最初はウィングの３箇所に貼りました✨
この段階でもリヤの重みと言うか
ダウンフォースが増えた実感は凄かった
※雨の日のテストでしたが安定感は抜群
↓↓↓





次に試したのはサイド部分

ここは空気が通過するには
かなり狭い場所なので…
整流と言うより放電対策？
若干リヤが重くなった感がアップ(笑)
↓↓↓



んで…

この前の日曜日？

首都高テストの時に試したのがコレ

左右中央付近に３枚づつ２箇所追加
やっぱりリヤが重くなった✨
↓↓↓



とどめのアルミテープが
ウィング先端の部分です

リヤと同じ箇所に貼ったら
驚きの安定感&ドッシリ感
( 〃▽〃)


リヤサスが完璧に抜ける前までは
安定感は最高でした(笑)
↓↓↓



これから最終的に
ガーニーフラップを追加してやれば？

リヤのダウンフォースに関しては
文句無しになると思います❤️




今日は日曜日ですがテストはしない‼️

アルミテープうんぬんのレベルではない
予測不能のおかしな挙動が出るんで(笑)


明日の夜には

生まれ変わったイチヨンになります❤️
(///ω///)ﾑﾌﾌ💕
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