みやお師匠のブログ一覧

運転して感じたのは以前乗っていたアコードワゴンとほぼ同じ車両（車幅）感覚のようですが、後部のフットワークや路面凹凸のクリヤなど挙動に関しては全く別物で、エンジンもビートのMTREC、アコードワゴンのH23A　VTECやライフのP07A ターボに比べ非力な気持ちもします。

ただ、これは家族的に必要充分で、一番違和感を覚えたのはハイブリッド的加速感というかギアのシフトでこれまで


RZ50（原付）6速ミッション→　ビート5速ミッション→　アコードワゴン4速AT（ライフ4速AT）

と段階を踏まえて来たので、自分の操作範囲外での加速などは経験が無く（オートクルーズのためか）高速道路での走行は嫌な感じを抱く部分もありました。

また、スイッチのようなレバーのこの形状には戸惑いがあります。

つい先日も停車中のパーキングで、バックしようとレバーを操作し、（エンジンは止まっているため）死んだような完全停止からアクセルを一寸踏むとバックではなく前進してしまい、あわや事故になりかけました。

高低差のある都市高速では、ジェットコースターのように下りはドンドン加速してしまい、チェンジギアのない仕様なのでスピードを落とすには、予めオートクルーズにしておくか、ブレーキを踏むかのどちらかになるようです。

また、そのブレーキも（自分で選んだのですが）4輪ディスクブレーキの為か、非常に繊細で乗り始めはノッキングのような止まり方を披露してしまいました。
（ちょっと初心者になったみたいで楽しかったけど・・・）

ライフとのサヨナラドライブは我が家のいつもお馴染みコース川棚温泉＆角島。
けれども梅雨入り空は雨模様。家族揃って記念写真は撮ってないけれど、楽しい14年を提供して貰いました。
因みにアコードワゴンは16年。


今度のジェイドは快適で後部座席はキャプテンシート。
脚を伸ばして座れます。