【データあり】初アライメント測定・調整

ステアリング交換でズレたハンドルセンター修正のため、アライメント測定・調整を近所のタイヤ館で行いました。
スリップ調整だけでいいかとも思いましたが、新車でズレている可能性や車種のデータ不足もあり、アライメント測定から。
走行距離は2500km程なので、脚も馴染んだ頃だと思います。

BEFORE
データは上からフロントキャスター角、キャンバー角、トー角。リアキャンバー角、トー角。
ハンドルセンターがズレたため、トーが右だけアウトになっています。
センターが出た状態であれば、フロント左:-0.03、右-0.03で、僅かにトーアウト。

FFは始めてでまだよく分からないのですが、
フロントは駆動で自然とトーインになるのですね。多少アウトでも良さそうです。

リアは僅かにトーイン。トーアウトだと不安定傾向が強く出るので、トーインが基本のようです。この辺はFRと同じですね。
サスペンションでも大分変わってきますが、個人的にリアのアライメントはバランス調整以外あまり弄らないようにしています。

メーカーの意図か個体差かは分かりませんが、新車状態だとこれでパーシャル〜気持ち安定・アンダー寄りの無難なセッティングといった具合なのでしょうか。

TとかS社は新車で結構アライメントがズレてるものも多いのですが、この個体は割とよく整っています。メカニックの方も驚いていました。
個体差かもしれませんが、流石はHONDA、流石はTYPE Rです❗️(ヨクワカラナイ)

AFTER。
フロントはFFのセオリー通りにトーゼロ。
他はノータッチで済みました。

限界を探るような走行機会がないので、個人的な好みにあったセッティングの方向性が出し辛いです😅

FL5ノーマル脚は、フロントキャンバーとトー、リアトーの3カ所が調整可能です。

たまに自分で考えてて混乱するので忘備的にメモ
拝借先↓
http://www.suekage.co.jp/alignment/index.htm

タイヤ館のリアトータルトーの図は分かりにくいと思う。
要はプラスならイン。マイナスならアウト方向。

キャスター角はFFだとあまり関係ないようです。