整備不良でオーバーヒート気味からのエンジンオイル交換

まだまだ寒い季節ですね。

ということで、アイドリングしながら長時間車内作業をしていて気づいたことがひとつ！

画像の水温は113℃ですが、異常に気付いた時点では118℃まで水温が上がってました！オーバーヒート寸前の高水温！

冷却水のリザーバータンク傍から見えるラジエターファンのコネクタがしっかり接続出来ていなかったようです泣
自分の整備ミスでした
((+_+))
どうも外気温が低い事で、ラジエターファンが回ってなくても走行しているだけで最高水温90℃～93℃ぐらいで安定していたようです(笑)
ラジエターファンはACオフ時には水温97℃で回りだすようです。長時間のアイドリングで作業ミスを発見出来てよかったです。

A/Fセンサーの故障修理の時にラジエターファンを外して、ちゃんとコネクターを再接続出来ていなかった様です。

冷却水交換の時にラジエターファンの動作を確認していましたが、その時はファンは動いていましたが、どうもしっかりカチッとハメれていなかったようです。振動などで外れ気味になっていたみたいです汗汗

修理などの作業が長引くと、再開したときに前回までの作業を思い出せないという悪い例でした。

水温が120℃近くまで上がったということは、エンジンオイルは130℃～140℃まで上がったかもしれないので、オイル交換しました。毎回のことですがオイルフィルターも同時交換です。

前回交換から2600km、約半年での交換になります。

エンジンオイルは油温130℃以上になると劣化が急激に進んでいくものらしいので仕方なく交換しました。体感的には問題なかったですが、大事をとってオイル交換します。

今回入れたオイルも前回に引き続き「訳ありオイル」の「サクラ製油所の5W-30　VHVI化学合成油」です。

特になんの不満も感じる事もなく運転できるオイルです。20Lで12,000円は非常にお得だと感じます。
オートバックなどでは安くてもオイル3Lで4,000円ぐらいなので、この櫻製油所の3Lで1,800円の高性能VHVI合成オイルは大変お得だと思います。100℃の動粘度が10.8という柔らかいオイルなので燃費にも貢献しそうです。

今回の交換距離数は135,620kmでした。

「整備は一度にやりきった方が失敗が少ない」という事を覚えておかないといけないですね。汗