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イイね！
   
2009年03月25日

おどろきの... 給油＠206 CC

おどろきの... 給油＠206 CC 前の日，自宅に到着直前に燃料警告灯点灯．航続距離 456.1km，燃費 10.53km/L．計算上のガソリン使用量は 43.33L．前回，計算値より 3.5L も多く入れられたので (以前はそれがふつうだったのだが...) やっと，かつてのペースである 43L 前後での点灯となりました．

この日，本当は出勤時に入れたかったのだけれど時間がなく，航続可能距離が 50km 以上を示していたのでまぁ大丈夫だろうとそのまま出社し，帰りがけに給油．
航続距離 491.2km，給油量は 27.99＋21.04L＋1.75L とついに 3 度に分けての給油(^^;  えーっと，合計は... 50.78L．計算上のガソリン使用量は 46.66L なので，4.12L ほど多く入れられました．燃費 9.67km/L (車両の燃費計では 10.53km/L で変わらず)．給油単価 \113/L (前回比 \-3/L)．

とゆーか，206 CC のガソリンタンクは 50L のはずなんですがいったい何でだ（；´Д｀）  クルマの燃費計とトリップメーターを信じる限り，まだ 3L 以上ガソリンが残っていたはず．なので，トータルで 53L くらい入ったという計算．
今まで，計算値より 3L も入れ足りないときもあった一方，この差は何なんだろうなぁ...
ブログ一覧 | 206 CC 給油記録 | クルマ
Posted at 2009/03/28 17:29:20

   

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この記事へのコメント

超大福餅Ｒ
2009年3月29日 0:02
内外の気温だとか、スタンドの傾斜だとか、エア抜けに関する色んな条件で結構代わるものですよ。
３リットルならまぁ誤差の範囲かと。
揺らしながらエア抜きつつ入れると、誤差が縮みます。急がないと時間でエラーが出ますが（危険物の法律上？）。
コメントへの返答
2009年3月29日 12:42
ガソリンの膨張率は水よりかなり大きいと聞いたので，ちょっと調べてみましたが，それでも気温が 1°違うと 1L あたり 1.6ml という微々たるもののようです．
(そりゃ，10% も 20% も違ったら，ガソリンが吹き出て来ちゃいますもんね...)

私の場合，同じスタンドの同じ給油機を使うようにしていますので，クルマ側の何らかの仕組みの関係で，エア抜きがうまく行ったり行かなかったりしているのでしょうね．
満タン法信者 (？) としては 3L の誤差はデカいです(^^;

ちなみに，セルフスタンドの 4 分間制限は消防法での制限のようです．
downslope
2009年3月31日 12:53
燃料タンクの容量の不思議は私も感じて実験しました。
ゆっくり給油すると５０L以上入りますね。
ですからカタログ数値以上のタンク容量ですよ。。。きっと^_^;。
給油弁まで満タンに入れても、何故か少しずつタンクに入って減っていくので、何処まで入るかやって見たら５L近く入ってしまいました。
ただセルフだと４分制限あるから２回給油する歯目になりますね（笑）。
コメントへの返答
2009年4月4日 21:11
コメントありがとうございます & 返信が遅くなって済みません(_ _;

やはり，50L 以上入ることがありましたか... あのタンク，空気抜けが悪いことを見越して 55L くらいの容量になっているのでしょうか (苦笑)．

206 CC の場合はフル流量で給油すると，すぐにオートストップがかかってしまうので，ちょろちょろとしか入れられないため，消防法での 4 分制限はきついですね... しかし，さすがに 3 分割給油は今回が初めてでした（；´Д｀）

   

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