前車AZワゴンのエアコンが全く効かなくなり、この夏を乗り切れない為に急遽買い換えました。 実はこのタントエグゼカスタムRSはずっと前から探していた車で、この度ようやく低走行の上玉を見つけたので即決です。 あまり売れなかったようですが、どう見てもタントカスタムより豪華で上品、そして乗り心地も雲泥の ...

人生初の原付２種スクーターです。 以前乗っていた雷電（アプリオ）の不調により、乗り換えです。 このレーシング125Ｆｉ（以下　橘花）は、台湾で盛んに開催されているスクーターレース出場を目的として開発されたスクーターであり その性能は折り紙つき。 台湾では日本の排ガス規制等による馬力制限とは無縁であ ...

K12マーチの重故障の為、急遽私名義で購入して実家にレンタル中のサブ車。 2021年7月より実家から返却され、我が家のメイン車輛に昇格。 ワゴンRで言うところのスティングレイみたいな車種（カスタムスタイルと言いますが、選択肢に無かった…）。 上級車種らしく、メーターベゼルやエアコン吹き出し口にメ ...

人生初の箱車。 学生の頃に配達で乗ってましたが、昔の4ナンバーバンだったので乗り心地は最悪でした。 それに比べると５ナンバーワゴンの何と快適な事！ 現在15万キロ到達目前で、あちこちガタが来ています。 自分で直せる所は直し、車屋さんにお願いする所はお願いして長く付き合って行こうと思います。 【追 ...

妹から父親に引き継がれたK11マーチも、今年で２１年目となり エンジンそのものは元気ながらも、足回りや電装系統 そして内装にかなりのガタがきており、遠乗りする父を心配して 新たにK12マーチをプレゼントしました。 現行のK13マーチにはない、温かみのある内装やフォルムは ゴーン政権下の日産の味気 ...

はやぶさ（プログレ）購入まで、およそ５年間乗っていた愛馬です。 車種名の選択肢があまりに少なすぎて、セローとなっていますが 正式にはセロー２２５ＷＥ（２００２年式）です。 中古（走行わずか１４００ｋｍ、オフ未走行の極上車）を下取り価格にて購入。 その後はあまりの美しさにオフロードへは全く行かず ...

通勤の足に、お買い物に、野へ山へと大活躍する 通称：韋駄天小僧・雷電です。 農家のオッサンが放置していたものを、私の懇意にしてるバイク屋へ下取りに出したところを、すかさずゲットしました。 もうかれこれ１万２千キロ走破しました。 エンジンは６０ｃｃのものにスワップ。 ノーマルの足回りや駆動系では ...

非力でオンボロとなった先代のミラがいよいよ重故障という事態を迎え、買い替えを余儀なくされた時、とある中古車センターで見かけたのがプレセアでした。 カリーナEDクラスの所謂“スタイリッシュカー”という、今は亡きカテゴリーに属するこのプレセアは、居住性や操縦性よりも、いかにドレッシーな雰囲気を醸し出 ...

前車のムーヴ（愛称：モモ）を不慮の事故で廃車にしてしまい、急遽新たなる愛車として購入したのが、このプログレです。 不人気車種なので、新車当時の価格のおよそ1/10で購入出来た事が、貧乏な私には有り難かったです。 この車は新型車種として発売された当初から注目していた車で、「いつかは必ずこの車を…」 ...

初代愛車だったミラです。 洗車が好きで、いつもピカピカに磨き上げていましたので、廃車にする日までご覧の状態でした。 昭和60年に新車で購入後、平成５年までの８年間を約12万キロ走破しました。