ma-cha@LA100Sのブログ一覧

この記事は、【チケットプレゼント！】東京オートサロン2017に出展致します。について書いています。

本日第2弾(*^^*)

GX71クレスタ後期型です♪


昭和62年式クレスタスーパールーセントツインカム24後期型
メーカーオプションの純正14インチアルミホイール付きです。


スーパーホワイトⅡ
電子制御式2ウェイOD付き4速オートマチック(ECT-S)


エレクトロニックディスプレイメーター&パワーシート装着車
リヤドアトリムには新車時のビニールが残ってます。


レーザーα 1G-GEU型エンジン 直列6気筒DOHCツインカム24バルブ ネット140ps

1G-GEU型エンジンは前期型にも設定されてますが、最大出力の表示が異なり前期型ではグロス160psなのに対して後期型ではネット140psになってます。

このグロスとはエンジン単体での数値で、車体に載ったネットの数値より約10～15%高い数値になります。

またヘッドカバーも違い、前期型は青ヘッド、後期型は赤ヘッドと呼ばれてます。
違いは、TOYOTA TWINCAM 24VALVEの文字が前期型は青、後期型は赤で区別されてますが、それ以上に何が違うのかは、わかりません(笑)

こんばんは♪

某中古車サイトでGX71マークⅡ前期型を見つけました(*^ー^)ノ♪


昭和61年式マークⅡハードトップグランデ前期型
2ウェイOD付き4速オートマチック
グランデには、オプション設定のない純正フロントスポイラー付いてます。


スーパーホワイトⅡ
メーカーオプションの純正14インチアルミホイールです。


リヤドアトリムには新車時のビニールが残ってます。
純正ハーフシートカバー、オートエアピュリファイヤーを装備してます。


1G-EU型エンジン 直列6気筒SOHCシングルカム グロス135馬力

ハイソカーブーム当時、一番売れていた白いマークⅡグランデですが、生産終了から26年経過しているので、ほとんど見かけません。

今回のマークⅡは前期型(昭和59年～昭和61年)なので尚更見かけません。

こんにちは(*^ー^)ノ♪

某中古車サイトでGX71マークⅡ後期型を見つけました(*^^*)


昭和62年式マークⅡハードトップGTツインターボ後期型
フロントスポイラーはGTツインターボに標準装備でした。


ボディカラーはパールクリスタルトーニング(25C)
メーカーオプションカラーです。


オートエアピュリファイヤー、純正フルシートカバー以外のオプションは付いてませんが、稀少の純正5速マニュアル車です。
リヤドアトリムには新車時のビニールが残ってます。


国産車初のツインカム24バルブツインターボエンジン、レーザーα 1G-GTEU型エンジンは、水冷式インタークーラー付きで185ps/24.0kg-mを発揮します。

GTツインターボは、セダンには設定されずハードトップのみの設定でした。

今回のGTツインターボの純正5速でパールツートンの組み合わせは、中々市場には出回らないと思うので稀少価値があると思います。

こんばんは(*^ー^)ノ♪

久々に中古車サイトでGX71マークⅡ後期型を見つけちゃいました♪


昭和62年式マークⅡハードトップグランデツインカム24後期型
メーカーオプションの純正14インチアルミホイール付きです。


ボディカラーはパールクリスタルトーニング(25C)
販売店装着オプションのリヤバイザーが付いてます♪


電子制御2ウェイOD付き4速オートマチック(ECT-S)
メーターはアナログメーターなのでパワーシート非装着車になります。


車庫保管だった為、シートの日焼けがなく、なんとドアトリムには新車時のビニールが残ったままです♪


新車当時オプション選択率が少なかったと思われる、メーカーオプションのCDプレーヤー付きです。

他に、フロアマットとサイドバイザーと、コーナーポールが付いてます♪

前回に続き、パールツートンのGX71マークⅡでレアなオプション付きで見つかり驚きました。