ブースト計取付

これだけは早く取り付けしたかった・・・ブースト計です♪

燃費が悪いと言われるテリキ。　持論としてはブースト（負圧）計とにらめっこすれば燃費は改善されるはず！　
初めての軽ターボだし、実際ちゃんとブーストかかってるのか不安なところもあったので(^。^;;　　でも最近めっきり寒くなって・・・。

作業開始。　テリキ諸先輩方の情報を元に、進めていきます。
テリキのブースト配管はここから取ります。　とてもわかりやすいｗ

この配管に割り込ませるように三叉弁を入れます。

配管を室内に入れる場所はここ。
最初、ここからこのままグリグリと入れてみたけどうまく入っていきません。　横着せずゴム栓を外し、内側から配管を入れたほうが早い！　そして室内側に入れていきます。

ハンドル下のパネルを外してください。　２本のネジで付いています。
室内にはこんな感じで配管が出てきてます。

エンジンルームの配管を決めてしまいます。
配管はチェイサーの使いまわしなんですけど・・・ブルーのシリコンチューブ？とかでカッコよくしたいなぁ・・・(^。^;;

室内の配管と電源線を取り付け予定位置に持ってきます。

取り付け位置は、見易さとインテリア性を考慮して決定ｗ

早速試乗チェックを♪
走り出してすぐメーターに目をやると、物凄い勢いで針がピーンって動きまして・・・壊れたかと思いましたよ(^。^;;
メーター読みで最大０．９なので情報的には合っています。　しかしまぁ、ちょっと踏んだだけで針が・・・動きすぎｗ
わかってはいたけど軽自動車って常にフルブーストのかかる踏み方になってしまいますね。　そりゃ燃費も悪くなるだろうよ(^。^;;　

しばらく走るうちに、アクセルの踏み具合がわかるようになって来ました。　ブーストの上がり方も踏み具合で調整できるようになってきたので、これで無益なガソリン消費を減らせる・・・ハズ(＠_＠;)？

ここで問題発生！

ブーストがかかると同時に「ジ～～～」って響く音がブースト計から発生！　これって中身分解できなかったんだよなぁ(ーー;)
それと昔改造したLEDランプが接触不良で点滅気味！
さらにネジ固定箇所が割れたｗ

じつはこれ、２３年間使ってる「信頼の大森メーター」なんですｗ　FC３S→パジェロ→VR4→チェイサーと、一緒に生きてきました。　そろそろ引退なのかもしれません・・・。
よく持ったなぁと思います。　もうしばらく付き合っておくれ♪

次はオートゲージでも買うかぁw　安物好きだしｗ　３連メーターなんていいなぁｗ　その場合、あと２つは何がいいでしょう？？？