オルタネータ交換等整備　ベルト交換も有り

パワステがおかしくなりました。
以前ステアリングラックを中古に交換した事があったので、単純にそこを疑っていましたが、突然カーステレオの電源が落ちて、セルが回らなくなりました。
バッテリーを確認すると電圧が10Vしかありません。
バッテリー不良でパワステも電力不足に陥ったのだと一瞬考えましたが…
外部バッテリーつないでエンジン動かしても同じ症状がでましたのでオルタを疑います。

そこでアイドリング時の電圧を測ったら11v前後、ちょっと踏んだら14vまで上がります。
オルタの不良は発電の可否で、このように減衰・劣化の症状は無いと聞いた事があったので非常に判断に迷いましたが、某掲示板で聞いた所、良品はアイドル時も14vとの事でしたので不良と判断しました。

ということでリビルトのオルタをヤフオクで調達、なんか専業でなく多分町の修理工場さんが片手間で修理・出品されてるような物が格安であったのでゲット。
外側だけ塗装したまがい物が届かない事を祈りましたが、内部も綺麗に清掃・交換してあって当然一発で動きました。
ついでにエアコンとオルタのベルトを交換しました。

■作業工程
・前部ジャッキアップ(下から作業がしやすいように、できるだけ高く)ウマ掛け
・バンパー取り外し
・エアコンコンプレッサー緩め（前部より作業）
・エアコンVベルト取り外し
・右前タイヤ取り外し
・ハンドルを右一杯にきる
・オルタネータのテンショナー緩め(下部より作業)
・オルタのリブベルト取り外し
・オルタからケーブル2本取り外し(これが大変！指力が必要)
・オルタをブランケット毎とりはずし(邪魔なタイヤハウスの鉄板折り曲げ)
・新品のオルタにブラケット移植
・オルタ取り付け
・リブベルト取り付け
・リブベルト張り調整（結構きつく）
・エアコンベルト取り付け
・エアコン調整（まあまあきつく）
・バンパー、タイヤ戻して、ジャッキ下ろして終了です

■特記事項
ネットの体験談ではオルタの取り外しは、メンバをずらす方法で書いてありましたが、
私の固体ではうまく実施できませんでした。
普通にブラケットのボルト4本を緩めて取り出す方法の方がかえって簡単でした。
なお、リブベルトの調整の為に下から非常にせまい隙間から14番と12番のボルトを回す必要があります。
12番・14番の長めラチェットメガネがなければ作業は難しいと思います。
私は首振りのラチェットメガネで対応しました、あとベルトにテンションをかけるために、L字に曲がった6Mのボルト＋ナットを用意しました。
ネットで調べればどういうものか直にわかると思います。


全て正常になって大満足でしたが、作業後エンジンチェックランプが点灯しており…
それは次の話題で。