610＠清水のブログ一覧

本日はJにてオフ会がありました。

いつものメンバー＋　BB・スイフトスポーツ・シーマ乗りの方々。

昼過ぎから始まったのですが「予想外」に暑い(^_^;)
さすがに4時くらいになると日が翳り始め肌寒くなりますが。

この方は　行商人　→　磨き屋さんに転職
皆さんの車をコーティングしておりました。

この方も会うたびモディファイされてゆきます。
次回はオープン＆ガルウイングお願いいたしますm(__)m

こちらとこちらの方々も”夜の散財”してる割りに車もいじっております。
（ヘッドレストモニター実物見ると出来いいです。お値段もいいですけど(^_^;）

あっしは鈴鹿オフからの変更はi-moniくらいで皆さんの足元にも及びません（来月車検あるし）。

というわけで楽しいオフの一日でした。

追伸　fireFox2.0　どうもハングが多いです（T_T)
追伸２　吸気温度難しいですね。実際の吸気温度と制御用のインマニ温度が違いすぎますので。

Firefox2.0がリリースされまして早速インストールしてみました。

主な変更点
・タブブラウズ機能
・検索キーワードの候補表示
・Web フィードの管理
・フィッシング詐欺サイト警告機能
・実証済みのセキュリティモデル
・自由にカスタマイズ
・スペルチェック機能

タブブラウズや検索キーワードは1.5のときにも機能があったのでどうなんでしょう？

むしろセキュリティ関連強化が気になりますよ。

ってわけでオフミだそうです。

伝聞形なのはこちらとこちらをごらんになってください。

（決して手抜きでございませんよ）

早速APEXiのi-moni装着しましたよ～

といっても助手席側のセンターコンソールカーペットを引っぺがしてカプラーオンなのでものの20秒ぐらいですが。

シガレット電源供給キットが付いてきますが、アコードには必要ないのでその分安くしてください＞APEXiさん

実際に走行して吸気温度（インマニ温度）を計ってみると
・気温が低いせいか65度以上に上がらない（信号待ち時）
・走行中は37度～50度近辺
・温度が上がってもアクセル開けると温度が下がる（吸気でインマニが冷える？）
・50度後半くらいからアクセルレスポンスが悪くなる（もう少し調べてみます）

これから吸気温度とトルクダウンの因果関係を探ってみたいと思います。

追伸　i-moniには回転計・速度計・水温計機能がありますが元々追加メーターがあり使ってません。唯一使えそうだったバッテリー電圧はアコードでは対応していません。結局ただの吸気温度計として使ってます。

自動車の税金は矛盾の塊では？

と車検が近くなり税金関係を調べていたらそんな気分になります。

余りに違う普通自動車と軽自動車の納税額（保険・法定必要額）
　　普通車　1t未満（年額）重量税12,600円　＋　自動車税29,500円　＋　自賠責保険17,940円　＝　60,040円

　　軽自動車　乗用・自家用（年額）　重量税4,400円　＋　自動車税7,200円　＋　自賠責保険15,010　＝　26,610円

差額　33,430円（年額）

そもそも重量税は
「自動車重量税は、車検などの際に自動車の重量等に応じて課税される国税です。」（重い車ほど道路を痛めつけるからだそうです）
とあるが軽自動車でも1t超の車があり矛盾しないだろうか？
（また営業用はおおむね半額である。自家用より走行距離が多く、道路にも大きなダメージを与える営業用からも満額取るべきでむしろ多くても良いのでは。）

次に自動車税を比べると高々300ccほどしか変わらないのに4倍も税金が違うことが分かります。（こちらも営業用と自家用で2.7倍～4.2倍の差があります）
150万円もする軽のターボ車より90万円のリッターカーの方が自動車税高いのはどうかと思います。

後1972年以降（1988年に暫定延長）自動車重量税2.5倍になってます。
（揮発油税は本則の2倍、自動車重量税2.5倍、地方道路税1.2倍、軽油引取税2.1倍、自動車取得税1.7倍）
※暫定延長期間は2008年3月31日までですが多分延長されることでしょう。


提言
・暫定税率撤廃
・軽自動車及び営業車の税率優遇廃止
・重量税廃止
・自動車税の累進課税（少ない排気量ほど税金安く大排気量ほど税金が高くなる）と細分化（100cc単位×log対数で）
・新規に自動車取得税同様の年払い税金創設（車両価格の高い車ほど税金が高くなり、経年で車両価格が下がると税金も安くなる）。
自動車取得税残価率


ってのはいかがでしょう？

蛇足　燃費が悪い車の税金を上げるのは測定が難しいし（10・15モードは実燃費を推し量るのに役に立たない）、燃費が悪ければその分揮発税を多く払っているのでよいのでは？

参照　JAMA