エンジン不調修理（ヘッドの交換）④/4♪

カムシャフトハウジングを取り付けます(･ω･)

ここの締め付けトルクは0.8～1.2kgf/mなのですが、これまで何機もツインカムF6A（及びF6B）をオーバーホールしてきた経験上、締めすぎると早くオイル漏れしやすい（寿命が短い）ので、きちんとトルクレンチを用いて規定トルクで締め付けます。

タイミングベルトもテンショナーと前整備手帳のウォーターポンプと３点セット＋おまけでオイルエレメントの合計４点セットで…7,866円（税込・送料込）

ここのところの価格破壊は凄まじく、鬼安ですな(･д･)

オイラはＶリブドベルト化してますので、4PK610のＶリブドベルトも新調します。

タイミングベルトを組んで…

すべての配管、配線を接続していきます。

これまたヤフオクで調達した新品同様一応中古のラジエータキャップテスターで水路系に加圧して、漏れの確認を行います。

キャップも開弁圧の確認をしました。

てことで、ヘッドの交換＆オーバーホール完了です❤

今回交換したものは次のとおり

ヘッドガスケット（純正タイプ）　　￥1,890
インマニガスケット 　　　　　　　 　 ￥650
エキマニガスケット 　　　　　　　　 ￥在庫
ｶﾑｼｬﾌﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞｶﾞｽｹｯﾄ（IN＆EX） 　　￥3,000
ｶﾑｼｬﾌﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞIN-EX間ﾎｰｽ（２本）　 　￥790
オイルレベルゲージＯリング 　　　　 ￥100
タイミングベルトセット（３点＋α） ￥7,866
バルブステムオイルシール（１２個）￥3,000
イリジウムプラグ(NGK IRIMAC9 ３本)￥3,300
エンジンオイル（３リットル） 　　　 ￥在庫
オイルエレメント　　　　　　　　　　￥ｾｯﾄ
クーラント（１リットル） 　　　　　 ￥在庫

合計　￥20,596