失意のタイヤ交換

タイヤをIRC・GP-210からダンロップ・K70に換えてもらってきたんですが…車体に比べてタイヤ外径が大きすぎるという結果。
かなりカッコ悪いです。

ブラットスタイル風を狙っていくなら、まだやりようもあるんですけど、STではやりたくないんですね。
だってそれは、ベースがSTだろうとグラトラだろうとボルティだろうと区別がつかなくなっちゃうから。

カスタムをするでも、STであることを捨てない、を目指していきたいんです。

換えてしまったものは仕方がないですし、次回再びGP-210にするぞと固く心を決めて、次に行ってみようと思います。
次にやりたいのがブレーキローター。

ST250のローターはグラストラッカーのものと比べて、大きさなどは同じですが穴のデザインだけ違います。
グラトラは楕円、STは丸なんですね。

僕のSTは4万キロ近くを走って、ローターが摩耗限界。
替えるついでにここを、よりレトロなものにしてみたいんです。

先程の画像なんですが、あれはグラトラと同じものなんですけど、実はGS400E用。
スズキがいろんな車種で、伝統的に使っているローターの始祖にあたります。

GS400Eとグラトラのローターが同じなら、別にそのままでもクラシックだろう、と言われたらそうなんですけど、古いローターというのは穴さえ開いてないものなんです。
画像はGT380やGS400で使われていたもの。

これらもおそらくフィットしますよ。

GT380のローターを手に入れてみるつもりですが、いかんせん出てこないし高い。

とは言ってもローターは交換しなければならないので、差し当たり穴無しでSTと同じデザインと大きさを持つローターを、ヤフオクで落としてきました。
マローダー125用です。

これでもだいぶクラシックには見せられると思いますが、最終的にはGT380のローターを入れたいですね。