タイヤ取り付け

注文していたタイヤが届きました。
ブリジストン・バトラックスBT46です。

折を見て履いてみたかったBT-45の後継タイヤで、BT-45はとうとう履く機会がなくなってしまいました。

前後それぞれで1万円ほど。

チューブは既に用意してあるので、早速組んでいってしまいます。

これに先立ってホイールの振れ取りをしたんですが、成形が甘い部分が目立つので、ビードが上がらないなどのトラブルが出そう。

とは言っても組まないわけにもいきません。
シリコンオイルスプレーとタイヤレバー、ここに写っていませんがラジオペンチで作業開始。

タイヤには回転方向が決まってるので、それに合うようホイールの向きを合わせ、ビードにシリコンオイルをタップリ吹き付けておきます。

ビードにリムを勢いづけて差し込み、ホイールを揉むように押さえつけていくと、リムの片側が収まります。

軽点（黄色のペイント）にバルブが出るよう位置合わせをして、まずはタイヤにチューブを収めてしまいます。

このあとチューブやビードにシリコンオイルをタップリ吹いて、ラジペンでバルブをつまんで穴に通し、抜けどめのナットをかけたら、タイヤレバーをうまく使いながら反対側のビードをリムに嵌め込んでいきます。

シリコンオイルを塗るのは、タイヤの中でチューブがねじれたり、ビードに引っかかったりしても、滑って逃げられるようにするため。

チューブの収まりを良くする目的で、このタイミングで少しだけ空気を入れ、手で回転させながらトントンと地面に落としたりもします。

ここまで来たら空気を多めに入れて、チューブの膨らむ力を利用して、リムにビードを乗せて（ビードを上げるとも言います）しまいます。

実はこのあと、リヤのほうがどんなに空気を入れてもビードが上がりきらなかったので、一度組み直しました。
やっぱり成形が良くないようです。

それでも組み直しが奏功したのか、今度はポンと快音を出し（ビードが上がった証拠の音）たので、空気漏れがないことを確認して終了。

ハブが銀に戻るため、ドラムブレーキパネルを銀に塗装しようかと思ってたんですが、ホイール交換作業時に塗装作業を織り込むのがかったるいので、ヤフオクで体裁の良いボルティ用を落札してきました。

バランスウェイトを付けたら、STに組んでいってしまいます。