前後ホイール交換

いやあ、これはカッチョよくなりました。
やはり部品のサイズは、バイク全体の大きさによって決まるということを痛感しているところです。

正味3時間ほどの作業は、リヤホイールからの開始になりました。

レーシングスタンドで車体を立てて、リヤホイール周りをばらしていきます。
トルクロッド、ブレーキロッドをフリーにしたら、チェーン引きをゆるめ、アクスルシャフトを抜けばホイールが外せます。

ハブが銀になるので、それに合うようボルティのドラムパネルを買っておいたんですが、そのままは使えないのであれこれ組み換え。

例えばブレーキアームとかね。
上がボルティで下がグラトラBBなんですが、太いタイヤを履かせるために、グラトラBBではアームを外に逃がしてあるんです。

STのノーマルはとっくに捨てちゃっているのでわからないんですが、外に逃がすタイプなのかな。

ついでにカムのグリスアップやら状態のいいシューやらを組み替えておきました。

あとはポカスカ組んでいっぷく。
ついでに浮きサビや汚れを拭っておきました。
タイヤがずいぶん小さくなるので、まるでアメリカンな感じに。

このあとチェーン調整などをして、リヤホイール交換が終了。

次はフロント。

ブレーキキャリパーを落とし、アクスルシャフトのクランプを緩めたらジャッキアップ。
僕はいつも、一番前のエンジンハンガーあたりにジャッキを掛けています。

こちらもずいぶん小さくなるようです。

先日替えた、マローダーのブレーキローターを再移植。
締め上げたボルトには、ネジロック剤を忘れずに塗布してあります。

ハブの反対側にはオイルシールが組んであったので、GN250では違うハブスペーサーを使っているのかも知れません。
僕のSTだと邪魔なので、撤去して今まで使っていたハブスペーサーを組んでいます。

これもグラトラBBのにしたんだっけか。

こちらもポコスカと組んで終了。
これこれ、これをやりたかったんです。
実にいいバランスになりました。

小さいタイヤでホイールベースが短く見えませんし、適度に太さがあるのでしっかり走りそうな印象です。

サイドスタンドはほんのり短すぎたかな。
長いと使い物にならなくなるので、それよりはマシなんですが。

横から見たバランスが取れていれば、どの角度で見てもバイクはカッコよくなります。
今回はお金も手間もかかりましたが、非常に満足したカスタムになりました。

ただリヤサスが片方死んでしまっていたので、スプロケットとチェーンをだましだまし使うことにして、リヤサスを新しくしてしまおうと思います。