バッテリー交換(68,200Km)前回32,564Km

ここ最近エンジン始動時のセルモータの音に元気が無くなってきました。
前回のバッテリ交換が2019年9月で32,564Kmでした。
3年4ヶ月経過で約36,000Kmなので、そろそろ交換しても良いかな。。。という事で新しいバッテリを購入しました。

今回購入したバッテリは「VARTA(バルタ) 輸入車バッテリー [ SILVER DYNAMIC AGM] 570 901 076」です。
Amazonで20,100円(税込･送料込)でした。

詳しい交換方法は以前の整備手帳(https://minkara.carview.co.jp/userid/1279196/car/2592930/5466318/note.aspx)をご覧ください。

今回の整備手帳は「メモリーキーパー」の使用の流れを記載しようと思います。

このメモリーキーパーは車両のOBDⅡ(OBD2)コネクタを利用して、バッテリー交換時の各種設定の消失を防ぐための物です。

Peugeot308(T9)の場合は、この場所の中にOBDⅡコネクタが隠されていますので、パネルを外していきます。

パネルを外すためには、パネル手前の下に敷いてあるマットを外します。
そして真ん中の穴に下から指を引っ掛けて少し上に持ち上げながら「エイッ！」と気合いで手前に引っ張ると、パネルが外れてきます。

ここでようやく、OBDⅡコネクタがお目見えします。

乾電池を入れると乾電池マークのLEDが点灯します。

OBDⅡコネクタへ、メモリーキーパーのコネクタを接続します。

OBDⅡコネクタを接続してバッテリを認識すると、バッテリマークのLEDが点灯します。

バッテリーから端子を外すと、バックアップ中のLEDが点灯して、バックアップできていることを示します。
この状態でバッテリーを交換して端子を接続すると、バックアップのLEDが消灯し、バッテリーマークのLEDの点灯に戻ります。

実際にこの手順で作業しましたが、時計だけはリセットされてしまいました。
乾電池が弱ってたのかな？！

バッテリーの新旧比較です。
左側が3年4ヶ月頑張ってくれたBOSCH製のバッテリーで、右側が今回購入したVARTAのバッテリーになります。

BOSCHのバッテリーは、1年そこそこでアイドリングストップしなくなりましたが、今回のVARTAはどんな感じになるのか楽しみです。