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二輪車安全運転推奨シールのゴールドをゲットしました。

警視庁が主催する二輪車実技教室に参加回数と無事故・無違反を条件にもらえるシールです。
①参加シール
　参加するとくれます。

②シルバーシール
　①から一年間以上無事故・無違反で講習会に二回以上参加

③ゴールドシール
　②から二年間以上無事故・無違反で講習会に三回以上参加

④スーパーシール
　③から三年間以上無事故・無違反で講習会に四回以上参加

とステップアップするシールです。

スーパーシールを目指して無事故・無違反を継続します。

因みに、19年無事故・無違反を継続中です。

晴海で二輪車安全運転講習会
都バスが内輪差･オーバーハングや死角の説明に来ました。



都バスの運転席に座らせてもらい巻き込み側の死角を体験しました。

直ぐ横は、見えるんだけどバイク１台空けた位の位置が死角です。

バックミラーにドライバーが見えない位置(白バイゾーン)には、いろんな意味で注意ですね。

CB1300 SUPER BOL D'ORを試乗しました。2014/04/06(Sun)

足付き◎ 両足カカトが浮く
取り回し○ 重い
ライディングポジション○ 足の納まり具合が絶妙。
エンジンの扱い易すさ◎ 文句の付け方を教えてください。
ブレーキ◎

セイフティライダーミーティングに10ヶ月ぶりに参加したんですが途中で雨が降って来てしまい２時過ぎに中止になり予定より早く帰ることになってしまいました。

ところが雨は、府中の辺りだけだったようで帰り道ホンダドリームに寄って試乗ができました。

またがってすぐに感じたのは、直列4気筒とは思えない程のタンクの幅です。そしてその絶妙な形状は脚がピタリと納まります。
その為、足つきも良く走り出すと重量はまったく気になりません。

試乗の時間とコースが渋滞する道なので折角６速になったのに４速に入れるのがやっとでした。
非常に良く出来ているバイクだと思いますが、トニカク重いです274kgはハンパ無く満タンにして荷物を積んだら300kgを超えてしまうと取り回しが厳しそうです。

試乗コースを終えてディスプレースペースに戻したんですがヤッパリ重いよな～
非力ライダーですみません　(^^ゞ


CB1300 SUPER FOUR / SUPER BOL D'OR 主要諸元
《》内はE Package

車名 CB1300 SUPER BOL D'OR
型式 EBL-SC54
全長（mm） 2,200
全幅（mm） 825
全高（mm） 1,205
軸距（mm） 1,520
最低地上高（mm） 125
シート高（mm） 780
車両重量（kg） 273《274》
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L）
国土交通省届出値:定地燃費値（60km/h） 26.8〈2名乗車時〉
WMTCモード値（クラス 3-2） 17.8〈1名乗車時〉
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 SC54E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3） 1,284
内径×行程（mm） 78.0 × 67.2
圧縮比 9.6
最高出力（kW[PS]/rpm） 74[101]/7,000
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 115[11.7]/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L） 21
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.083
2速 1.941
3速 1.478
4速 1.24
5速 1.074
6速 0.964
減速比（1次/2次） 1.652/2.222
キャスター角（度） 25゜ 0′
トレール量（mm） 99
タイヤ 前 120/70ZR17M/C（58W）
後 180/55ZR17M/C（73W）
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク
後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル

２日の日曜の講習会でパイロンを廻っているとき
フロントタイヤが滑るな～ と思っていたら
次の周回で「ガーッ」って音と共に地面にいました。
左足の上には、ゼルビス!
バイクを他の人にどかしてもらったらすぐに立てたし擦過症の手当おしたら激痛もなかったので、その後も練習してきたくらいでした。

5日後になってまだ痛みが引いて行かなかったので念のため病院にいってみたら「折れてますよ」って言われちゃいました。
じぇじぇ

ライディングシューズ

とパンツのおかげでケガは少なく出来たとおもいます。

2013.08.11 追記
昨日、約２ヶ月ぶりにバイクに乗りました。
暑い! のはしょうがないとしてシフトアップが疲れてしまいます。
リハビリ中ですので足首が思うよに動かないうえにスネの筋肉が痩せてしまったので「辛い!」の一言です。

まずは、街乗りでリハビリします。

今日は暑かった～(*_*;

指導員のコメントは、熱かった～
コーススラロームの際、受講者がパイロンをかなりなぎ倒していたので、「バイロンは、人だと思え！！」
「アンコントロールだったらどうすりゃいいの！！ ブレーキを掛けるんでしょ！」

教習所では、「コーナーリング中のフロントブレーキは、禁物だ」ぐらいの指導じゃない？
やっとリアブレーキをひきずれるようになって来たと思っていたのに、今度はフロントを引きずれって

コーナーリング中のフロントブレーキは、正直怖いです。
「ガツンといったら」と思うとコエ～

そして来週は、二輪車安全運転大会

に出てみます。
今日の講習会の最後に「技能がどれだけ向上しているかを知りたいでしょ！ いつ申し込みますか？ 今でしょ！!」ってね