LED Regulator　失敗･作動せず！

前をPhilips、後をRocoでウィンカーのLED化を完了したものの、ハイフラを抵抗で抑えていては、発熱することが気になる。どうにも納得がいかず、リレー交換を検討するが、どうもECUでの制御みたいだし。いろいろネットを徘徊していたらLEDレギュレーターなるものがあることを知った。
原理が公になっていないが、白熱球で消費すべき電流は、LEDにすれば当然余りだからハイフラになるのだが、これを抵抗みたいに「発熱」で消費するのではなく、バッテリーへ「戻す」ことでハイフラを制御しているらしい。
ただし、みんカラを見てもUp!への装着実績は当然なく、欧州車ではVW系でパサートヴァリアントの1件（POLOのNG報告も1件あり）、BMW系でE90の2件Z4の1件、Peugeot系で206の1件があるだけかな？
自信は持てないが、人柱になる覚悟での購入だ。

さて機種選定だが、ネットの書き込みを漁ると、自動メモリ機能を備えた新型H-538は、動作が不安定で、LEDや車種の選択肢が狭いと聞く。一方、生産終了の手動メモリ式のH-540の方は、機械任せではない分いろいろ潰しが利くみたいなので、こちらをようやく探して購入することができた。

結果は・・・・、
ダメだ！　何度リセットして設定し直してもダメ。
設定法はこの期に及んで記載しても仕方がないので止めとく。メーカーHPにもありますのでそちらを御覧ください。
http://www.piaa.co.jp/products/car/led/pdf/H-540.pdf

ノーマル球の点灯パターンはちゃんと記憶はしているみたいだが、LEDに換えても車内のインジケータはいつまでもハイフラのままで、一切制御できない。
ネットでこうした設定不可からの脱出法を探し、片っ端からマネしても全然ダメ。自分には理由･原因は掴めない。
諦めました。参りました。

実際の作業は、そんなに簡単ではない。本質的な作業以外にも、4球の全てのLEDに既に抵抗を配線してあったので、それらを分岐から下流を一旦全数配線カットもやらなければならなかった。
分岐タップを使わずハンダ付けしているので、全て配線自体をカットをしなくてはならない。分岐配線の途中カットを選んだ理由のもう一つは、カップラーを挿入することを考慮したからだ。やればわかるが、誰しもこんな中腰作業は二度としたくない（そもそもノーマルのままにしておけば良いのだが）。なので、いつでも抵抗の復旧と再カットが出来るように、カップラーを入れる。
フロント側はエンジンルーム内なのでデイトナ社製の防水カップラー、リア側はトランク内なので防水を考慮せず、安いエーモンの通常カップラーを挿入した。
そんなこんなで、またしても中腰作業２時間。しかも全てが徒労に終わった。
すごーく疲れたし。
これに合わせて、本製品以外のいろんな周辺部材も買ったのに、ほとんど無駄に。
あ〜あ。

※勿論ダメなのは、自分の車両だけかもしれませんので、本製品の否定はいたしません。相性が悪いということあるかも。
こういうNG情報も、逆の意味で有用でしょ？