フロントブレーキパッド交換

34,230キロ前後

車検用に購入しておいたフロントのブレーキパッドの交換。

雨の予報で早くから作業したのに、全く降らなかった…。

交換品はデイトナのハイパーシンタードパッド。
500円前後からあるバイク用のパッドなので、結構高額な方だと思います。
定価￥4,200×2（税抜）
を、￥2,260×2（税、送料込）
アマゾンで購入。
純正同等品ほどってことで、タイヤのスペックなどを考えたら丁度かな。
XJRはツインディスクなので、二つ購入が必要。
僕は１つずつ注文してしまいました。

キャリパーの外し方としては、
フォークと繋がってるボルトを二つ緩めれば外せます。12㍉のボルトです。
上側を外してから下側を抜いた方がいいと思います。
そして、パッドを止めてる棒状のものを抜くためにヘアピン状の抜け留めを抜いてから抜きます。
すると、パッドを外せます。

もしかして、パッドは全く替えてなかったかも？

確認して正解だった。

比較。

キャリパーの清掃も行います。
ブラシでダストを擦った程度で済ませました。

やすりで軽く面取り。

同時に作業した友人からグリスを借り、鳴止めのグリスを薄く塗ります。

金属などはなく、ピストンから直接押されるタイプなので、定期的に必要だと思われました。

あとは逆の手順で取り付けます。

試しに試走しましたが、確かに純正同様のマイルドな感じでした。
いきなり制動するわけでなく、握ったぶんだけ制動すると言うことで、全く違和感を感じません。
ただ、効きは数パーセント上がったような気がします。
ブレーキングのパワーが違和感ない程度に上がってました。
これは、意識してフロントブレーキをかけたのもあるとは思いますが、以前は降りた後ぬるいもしくは熱を感じない程度のフロントディスクでしたが、試走後は触れるけど熱いかなほどになってたということからもこのようにインプレできると思います。

鳴きは無くなりましたが、シャラシャラ音が走行中に聞こえるように…。
気にし過ぎでしょうか。


また、リアはまだまだ溝があるのでそのままにしてます。

おまけ1

バンプした際にリアフェンダーが当たって削れるので、ごみとして落ちてたドアモールと思われるゴムをカットし両面テープで貼り付けました。

おまけ2

先日購入したメットにステッカーを貼った。

全く関係のない5次元スーパーラップのステッカー。

5次元マフラーを溶接してペケジェイにつけようかしら…。