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SUBARU GLOBAL TV さんに　BRZ開発ムービーがUPされております。
内容は、BRZ公式サイトの「MISSION”BRZ”」を映像化したような物で、BRZ開発秘話や苦労話が収録されており、BRZのオーナーはもちらん、BRZに興味のある方も楽しめると思います。

兎角BRZは、試乗してみると案外普通に乗れて拍子抜けした、という感想が多く見受けられますが、スポーツカーとしての性能を満たしつつ、乗りにくさを感じさせない敷居の低さは、スポーツカーの裾野を広げる新しい要素なのだな、と関心すると共に、出来るだけ沢山の人たちと、BRZの楽しさを共感出来たらいいなーと思いました。

皆さんちょっとお久しぶりです＾＾

CLUBRZさんで、スバル公式のBRZのオーナーズページ　の紹介の記事がUPされています。

このサイト、5/15（火）から公開との事なのですが、BRZオーナー限定特典として、スーパーGTの観戦チケットプレゼントや、サーキット走行会、夏季特別企画などが予定されているそうです。

中でもスーパーGTはグリッドパスに加え、各会場での特別特典が用意されるとの事で、今からとても楽しみな内容となっています。

BRZオーナーズページ

ワクテカしながら5/15を待つ事にしましょうw

土曜日のBRZに続きまして、日曜日に近所のネッツさんで、トヨタ86に試乗してきました。
試乗車はMTのTRD仕様とATの標準車で、MT車９０分、AT車60分待ちだったので、迷わずAT車のみ試乗させて頂きました。試乗の感想は以下のようになりました。

・トルコンのトルク増幅効果なのか？MTよりも速いかもw
・運転席よりも助手席のほうが乗り心地が悪い？だと？
・フロントのバネはBRZよりも柔らかいかも。
てな感じで、基本的にBRZと同じ車でしたw

それから、サウンドクリエーターですが、BRZに試乗した時よりもイイ音が出てて、音質も違和感ありませんでした。BRZに試乗したときは、印象良くなかったので、やはり個体差かもしれませんw
画像はお店で頂いたカタログとステッカーです。

次回、別のお店でも試乗してみたいと思います＾＾

　ウチの近所のディーラーでも、やっとこさBRZの試乗車が配備されましたので、とりあえず即行で予約を入れ、本日試乗してきましたので、インプレしてみたいと思います。

　試乗車はクリスタルブラックシリカのグレードがRで、ディーラーオプションのリヤアンダーディフューザーが付いてましたが、割と似合ってました。
試乗コースは街中で、時間にして１０分くらいのルートですので、チョイ乗りの感想だと思っていただければと思います。

　最初にエンジンについて印象ですが、回転フィールは少々ガサついた印象を受けましたが、アクセルの踏み始めから力強さがあり、アクセルの踏み量に対してのエンジンの反応が良く、ストップ・ゴーが多い街中でも乗りやすい特性でした。
道路の空いた直線で沢山回してみましたが、VTECの危険なパワー感や、ロータリーの気持ち良さは無いものの、高回転まで綺麗に、力強く回る頼もしいエンジンだと感じました。
欲を言えば、高回転でもう一息のパワー感が欲しいですが、これはStiバージョンに期待でしょうか。
　話題の新機軸「サウンドクリエーター」については、賛否両論あるようですが、私的には微妙というか、ハッキリ言うと要らないかな？って感じでした。
ただ、ディーラーの担当が絶賛していたので、もしかしたら個体差があるかもしれません。この件は他の試乗車や納車後のマイカーで再度確認したいと思います。

　次に操作系ですが、クラッチペダルの半クラッチの位置が手前気味で、ちょっと気を遣いました。事前にみんカラの皆さんのインプレを拝見しており、エンジンの回転上げ気味に繋ぐ事で、なんとかエンストを免れました。(^^;
フィール自体は、特にジャダーが出る事は無く、踏力自体はGTIのクラッチペダルと変わらなかったので丁度よいかな？と思いました。
クラッチペダルの半クラッチの位置については慣れれば問題ないでしょう。
それから、久しぶりにダブルクラッチ・ヒールトゥとかもやってみたのですが、特に違和感を感じませんでした。

　ブレーキは、ペダルの踏力に比例して制動力が強くなるタイプのようで、スバル車・欧州車を乗り継いだ私的には自然な感触でした。

　パワステについては、コラム内蔵の電動パワステとの事です。電動パワステにありがちな違和感が無く、スムーズでリニアなフィールで良く出来ていると感じましたが、路面からのネガティブな雑味をフィルターで取り除いたような感触で、ちょっとだけ寂しく思いました。

　乗り心地とハンドリングについては、チョイ乗りでの評価は難しいと思いますが、一言で言うと「すごくいい！！」です。
まず、カーブでのロールが少なく、ロール後のお釣りのような余計な動きがほとんどありません。鋭角のカーブをエイヤッと曲がっても車はほとんど傾きませんし、とても安定しています。
先日ドナドナしました私のゴルフGTIには、スポーツサスとオーリンズのショックを入れていましたが、これと比べても姿勢変化が全然少なくてビックリしました。しかも、少ないロール方向の動きが、しっとりと滑らかな感触で、プレミアムカー的だなと錯覚してしまったほどです。
以前、FD2のシビックTypeRに試乗したときも、これに近い印象を受けたのですが、あちらと比べると、BRZは圧倒的に乗り心地が良く感じました。これはトヨタのゴリ押しで採用された、ミシュランタイヤのおかげかもしれません。
足回りについては、今まで乗った車（試乗も含め）の中でもベストなバランスで、しかもこれがノーマル状態ですので、なんと俺得な車なんだろう！！と、改めて１月に注文して正解だったなーと思いました。

今回は短い距離での試乗でしたが、素晴らしいひとときでした。
納車までもうしばらく、楽しみに待ちたいと思います。

以上、長文失礼しました。

モータースポーツの色々なサービスをされている、アルファさんのBRZがシェイクダウンとの事で、ノーマル状態でジムカーナの動画がうpされています。

ロールなどの挙動はノーマルっぽいのですが、ドライバーさんの運転が上手い所が大きいと思いますが、クルクルとよく回り、まるで競技車両のようです。

わたしもジムカーナの練習会に参加した事があるのですが、コースを覚えるのに精一杯だったので、この動画のカッコ良い走りに憧れちゃいます＾＾

次回のテスト走行は、機械式LSD、車高調、競技ブレーキで武装するそうなので楽しみです。