ボアアップ

ジャイロが遅いのでボアアップしてみることにした。
台湾のチャーモ製65.3ccボアアップキットを購入してみた。
このキットを選んだ理由は「安かったから」

ノーマルのボア40mmに対して、ボアアップシリンダーのボアは46mmです。
（写真はピストンの径だけどね）

キットが届いたら、バリ取りとかホーニング加工とか、いろいろ手を入れる予定でしたが、意外といい仕上げですね。
そのまま組むことにしました。

シリンダーを取り外した。あとは交換するだけ。20kmしか走ってないのに、こんなに真っ黒になるのか？
これはオートチョークの関係で、燃調が濃かったからだと思う。

ピストンを外した。

ピストンにリングを入れて、コンロッドに組付けて、シリンダーに挿入。

ヘッドを取付けた。
ちゃんとトルクレンチでトルク管理します。

セッティングしてみた結果。

標準のメインジェット番数は#65なので、#90から行ってみよう！
#90 カブって発進できない。
#85 カブって発進できない。
#80 発進は出来た。でも使い物にならない。
#75 かなりマシ。でもスピードでない。
これ以上ジェットを下げて#70にすると標準から5番プラス。薄すぎて危険な感じ。さあどうしよう？

雰囲気的に吸気が足りてない感じがしたので、吸気チャンバーを外してみた。
そしたら一応まともに走る感じ。さあ、ここからセッティングを煮詰めていこうかな？
でもこれじゃ薄いかもしれないからメインジェットの番数を上げて様子を見ないと。
と思ったら「あっ！」何か変だ。
これがいわゆる「抱き付き」というものか？
なるほどね。

開けてみると、見事にピストンに傷が！
もちろん、シリンダーにも傷がありました。

心配ご無用。傷を削って磨いたら使えます。逆に、当たる場所を削ってクリアランスを確保してしまえば当たらなくなります。手っ取り早い慣らしですね。
今度は組む前に入念に面取りやホーニングを実施しますよ。