すばるんーのブログ一覧

3月は仕事が忙しく土日もずっと仕事で、1.5ヶ月くらいクルマに乗れていなかったのと、前回の点検で補機バッテリーが弱っていたこともあり、バッテリーが上がっていました。
バッテリーが上がると、スマートキーでドア解錠できなくなります。
その場合は、メカニカルキーで運転席より解錠すればいいのですが、メカニカルキーでも解錠できません。

え、何で?　どういうことなんだ。

そういえば、正月休みにオートドアクロージャー付けるのにドアロック部取り外した時、メカニカルキーで解錠確認してなかったな。。

ヴェルの修理書をよく読むと、どうもドアロックASSYにキーシリンダーの軸がささるような絵が書いてある。。

作業時に撮った写真を改めて見ると、確かに軸がなんか外れてるように見える。これか。。(写真の赤矢印の軸。斜めになってる)



Dに相談してみたら、開ける方法は他になさそうだが、鍵屋に聞いてみればほかに方あるかも、というちょっと冷たい返事。。

もう夜になってしまったので、鍵屋は明日聞いてみようと思いつつ、他に方法がないか思案してみました。
　1.窓を破壊する。　　→掃除とガラス代が。。
　2.ドアの隙間からなんか棒いれて、ロック部を動かす　　→隙間が皆無で無理そう
　3.鍵屋に頼んでも、キーで開ける他はシリンダーの軸を回すくらいしか方法なさそうだがその方法はそもそも無理
　4.なんとかしてバッテリーを充電して、スマートキーで解錠。でもHV車はバッテリーが車内にある。　→あれ、バッテリー救援てHVはめんどくさいな。

4つ目を考えた時、そういやバッテリー救援てどうするのか調べてみると、HV車はバッテリーは車内にあるが、ボンネット内のヒューズボックスに救援用のターミナルがあって、それにクリップをつかむことで接続できるらしい。

お、そうするとなんとかしてボンネット開けられたら、なんとかなるんじゃね?と思ってボンネットロックリリースの方法を検討。

フロントグリルからボンネットフードロックASSY部をのぞいてみると、リリースレバーから伸びているワイヤーがかろうじて見えてる。。
グリルの隙間から太い針金で引っ掛けを作って、なんとか引っ掛けて引っ張ってみたら、見事ボンネットが開いた＼(^o^)／



ボンネットがあければ、後はバッテリーを充電するのみ。



20年ものの古い充電器を引っ張り出して、1.5時間くらい充電。。
充電前に電圧測定したら、1.5Vしかなかった。。　もう死んどるやん。



無事スマートキーで解錠できました＼(^o^)／

なんとか余計な出費もなく自前で回避できてよかったです。

早速キーシリンダーの軸の実装しなおしを行い、メカニカルキーでの解錠も問題なくできるようになりました。

ドアクロージャーの記事も、キーシリンダーの注意点を追記しました。

来週はバッテリーの交換をしないと。。