SUZUKI SPORT / IRD TYPE Sp-X  

性能は、n1相当ECUのお陰か、低回転のトルクは落ちず、ブーストの掛かりが一回り良くなって、更に高回転もスムーズに回る様になった。
ECU交換なしでも、少しブーストは上がってフケも少し良くなると思う。

音量は、アイドリング〜3000回転までは低音がほどほどに響くが、それ以上はエンジン音の方が煩くなる。
この辺は毒キノコの導入で中回転域位迄は煩く出来ると思う。
静かなマフラーなので、純正に毛が生えた程度の音量のマフラーを探していた自分にはベストマッチw

見た目は、keiワークスやkeiスポーツだとテールエンドがちょうど良いけど、普通のkeiだとバンパーが下に巻き込む形状なので、マフラー出口の膨らむ前の部分が丸見えになってしまう。

※吊るしECU、ブースト0.9、ハイオク、純正置き換えエアクリ、プラグ8番
にてインプレ