直巻きスプリング交換

作業中の画像は撮って無いので悪しからず(^o^;)

今までもバネは変えてましたがどうにもバネがピクピク動いて乗り心地が悪いので仕様変更です(`･ω･´)



とりあえずフロントのメインスプリングはエンドレスのXcoils 6K 自由長152mm ID65に、サブスプリングもエンドレス FELzS 3K 自由長60mm 密着荷重100Kg ID65 の組み合わせでプリロードは18mm(約36Kg)かけてます。

リヤの仕様はメインスプリングはエンドレス Xcoils 4K 自由長152mm ID65に、サブスプリングはSwiftのヘルパー1.5K 自由長60mm 密着荷重70Kg ID65の組み合わせでプリロードは12mm(約13Kg)かけてます。

前後のメインスプリングは高価ですが乗り心地に定評のあるエンドレスのXcoilsです
Xcoilsは低応力設計のスプリングなので線形が太くて巻き数が多くずっしりと重いのが特徴ですね(*´･ω･｀)b

手持ちのバネレート4KgのスプリングだとcraftzとRS-Rがありますが見比べてみるとXcoilsの方が圧倒的に線形が太いので、｢本当に4Kgか！？｣と突っ込みたくなるゴツさですw
Swiftの5Kgと比べても太いです(`･ω･´)


話がそれましたがそれとダンパーはメタモン車高調です
メタモンのスプリング内径はID60ですが、IDは大きい方がマイルドな特性になるので変換アダプターでID65にしてます( ・ε・)



今までは減衰をどうイジってもリヤのスプリングがピクピク動き続けてたのが、この仕様にしてだいぶ収まり今までよりはかなり快適になりました(*´∀｀)ノ

欲を言えばもう少し赤T-topの様なフラット感が出ると良いんですが…

もう少しプリロードや減衰イジって様子を診てみてそれでもなら次はリヤヘルパーを変えて見ようかな？