冷却系への圧縮漏れ？／エンジン交換

冷却系への圧縮漏れが発生し，結局，エンジン本体を交換して頂きました．2年半/2万㎞の保証内ということもあり，無償交換して頂けました．ディーラーには真摯に対応して頂けましたし，結果的に，（たぶん）CX-8最終型の2.2Dにアップデートされたことにもなり，それはそれで良かったのかな？とも思っております．初期の200PS版はバルブステムシールからの圧縮漏れが一部個体で発生しているとの話もあり，私も気になってはいたのですが，それも対策されている版への換装になったはず... とも期待しております．初期症状から経過観察できておりましたので，幸い，「路上で湯気を吹いてレッカー！」のような事態には至りませんでした．ネットで検索しても同様の事例は見かけないようです．多発事象ではなく，恐らく偶発的な初期不良とは思いますが，少しでも皆さんのご参考になればと考えて掲載します．写真は取り外されて，メーカーへ返送前の2.2D本体です．

最初に気づいた兆候は，2023年の2月頃，冷却水の減少でした．ちょっと見づらいですが，サブタンク内の下限よりも更に下側です．あれ？っと思ってよく観察すると，

エンジンカバーへ僅かに水滴の跡があり，

エンジンフードの裏側にも水滴の跡があります．

よくよく見ると，ブロアのコントローラ？に，上から垂れたような跡があります．いろいろ目を皿にしてエンジンルーム内を探しましたが，これ以外に痕跡は見つかりませんでした．サブタンク上部にある，オーバーフロー用のホースにも，痕跡はなかったと思います．このコントローラー？の真上には，ラジエーターキャップがあります．位置関係的に，そこから吹いたとしか考えられないのですが，沸騰して派手に吹く...ではなく，そこから滴って，それが回転しているファンにも多少当たって？，エンジンフードやカバーにも少し跡が残った...のだと思います．とりあえず，ラジエーターキャップの作動不良が起こって，サブタンクへ水が逃げず，キャップから漏れた...としか考えられませんでした．

ちょうど半年点検の直前だったので，ディーラーでも確認して頂きましたが，やはり原因は不明とのこと．とりあえずラジエーターキャップの交換で様子見となりました．ディーラーではオーバーヒートの痕跡など，各種エラーチェックを行ったとのことなのですが，自分でもそんな過酷な状況に陥った記憶もなく，もちろん，エラーログも残っていませんでした．

その後様子見を行っておりましたが，6月頃，エンジン回転数に応じて「ごぼごぼという流水音」がかすかに聞こえることに気づき，エンジンを見てみると，液面がサブタンクいっぱいになっておりました．このときは明らかにサブタンクのオーバーフロー用のホースからも少し漏れた跡があり，アンダーカバーまでそれが続いておりました．

再度，ディーラーに持ち込み診断して頂きましたが，「流水音」は再現せず，今一度，冷却水量を適切に調整してもう少し様子見となりました．私としては，これはもう，排ガスが冷却系に入っているはず...という確信はあったのですが，ディーラーではそれを客観的に測定する手段がなかった？のか，そこまでの判断には至れなかったようです．いずれにしても，サブタンクからオーバーフローして漏れているのは事実だけど，私（だけ）が聞いた「流水音」以外，明らかな不具合はない状況でもありました．

いったん引き取りましたが，ちょっと納得もゆかなかったので，少し負荷をかけて走ってみました．その頃数ヶ月は大人しい街乗りしかしてなかったのですが，ちょっとだけ山道をブーストをかけつつ登ってみると，「流水音」が常時聞こえるようになり，サブタンクにはエンジンを止めてもしばらくボコボコとエアーが吹いて，写真のような泡が出るようになりました．ここまで症状が出ると，もう，疑いなく排ガスが冷却系に入ってますよね．ディーラー直行してその場で流水音も確認でき，即入院となりました．

その後連絡を頂き，メーカーと協議の上，エンジン本体の無償交換になったとのことでした．診断と協議で1週間，交換作業に3週間と，計1ヶ月の入院となりました．写真は交換用のエンジンです．交換するのはあくまで本体だけで，ターボなどの補器類は継続使用でした．原因の解析結果はやはり開示してもらえなかったのですが，結果的にエンジン本体の交換で完治したので，ヘッドガスケットの不良，もしくは製造時のヘッド/ブロックの締め付け不良かな...とは思っています．一般的にヘッドガスケットからの圧縮漏れが発生する場合は，極度のオーバーヒートによりヘッドやブロックがゆがむことが原因と思います．ただ，自分の記憶でもそのような状況に陥ったことはないですし，コンピュータのログにも残っていないそうです．水温センサーが壊れていて温度管理に不具合が生じ，オーバーヒートが発生しても検知できなかったのでは？とも思いましたが，センサーも確認して正常だったとのことです．まぁ，推測してもこれ以上は分からないので，ダメもとでもメーカーに聞き続けるしかないですよね．ともかく，日頃からエンジンルームを覗いておくことの重要性を再認識した次第です．