後学の為に

キャブが届くまで亀の子状態の356、やる事が無いのでフロントブレーキの構造を見る。取りあえずディスクブレーキではあるが、あまりにも効きが悪い我が356、マスターバックが無いって事もあるが・・・国産であればホィルを外しキャリパーを外せばローターはフリーに、しかし・・・ローターはガッチリ微動だにしない、はて？？？

某ビートル専門ショップのH/Pで確認すれば、ドラムブレーキもディスクブレーキも設置方法は同じ模様、て事はセンターロックナットを外せばいい訳で。躊躇なく外せばアッサリとローターは外れる。うぅ～んしかし・・・チープな構造ですね、ローターとベアリングハウスが一体構造ですか。

右ローラーはインナーベアリングがキングピンに残ってしまいびくともしない、コジってキングピンに傷は付けたくないしベアリングプーラで抜く事に。そして左側、センターダストカップにスピードメータ用ワイヤーが刺さる構造だが、シール剤で水密され、コレを剥がすに一苦労、コチラはろーた側にベアリングを残しスルリと外れた。
当時の素材は鍛造品を使ってるとは思うが、総てが細いねぇ・・・設定スピードも今とは違うのだろう。

会社のミニギヤプーラーを使用

必要な採寸も出来たのでローターを元に戻す、が、そのままでは芸が無い。円錐ベアリングを新品に交換。ハイマルチグリス（通称赤グリス）を手に取りコロ部分に擦り込む様に・・・ベアリングはFOGの円すいころ軸受を使用してる。ベアリングは日本の物が世界一！
型式を調べればNTNにて同サイズの物を発見し国産品と交換する事にした。

ベアリングハウス内も充填し完了♪
ローターサイズはφ278、厚さ10mmで国産リアローター程度。キャリパーも2podではあるがコレも国産リアサイズ。
コレをなんとかしたいなぁ・・・そして試行錯誤が始まる。