190E シリンダーヘッドO/H③

チェーンガイドのピンも外れたので
カムスプロケット，チェーンテンショナー，
カムオイルシャワー（カムホルダー上を前後に
走ってるオイル供給通路），カムホルダー＆
ロッカーアームASSYを外します。
このときバルブ上に乗ってるリフターを
無くさないように注意！
オイルに浸ってるので良からぬタイミングで
ロッカーアームから剥がれ落ちます・・・

外すとこんな感じ。
いよいよヘッドボルトを緩めます。
トリプルスクエアのM12です。
塑性域ボルトで角度法で締めるので
かなり強烈に締められてます。
プラス23年無分解。

ヘッドボルト緩めに当たりこんな工具を用意しました。
トリプルスクエアのソケット（1/2），
特大スピンナー（3/4）←昔S2000のドラシャセンターナット
緩め用として持ってました，
エクステンション（油圧ジャッキの棒）
ナメないように慎重かつ大胆に作業します。

ヘッドボルトを外すとヘッドガスケットと
固着することなくスムーズにヘッドが外れました。
ミニはガスケットと固着しててとても苦労しました。
ヘッド重量も鋳鉄のミニより軽いです。

EXH側＃1部の拡大です。
ガスケットはそんなに朽ちてはいない感じ。
なんか穴位置があってないところが
ありますが・・・今度調べよう。

おなじくEXH側＃6部の拡大です。
ガスケットはそんなに朽ちてはいない感じ。
清掃前なので何とも判断できませんが
組む前に再度確認ですね。

ヘッド単体です。
オイル焼けも無くキレイなヘッドです。
歴代オーナーの管理が良かったのでしょうか？
カムジャーナルもキレイなものです。

燃焼室です。
カーボンは付いてますが酷い感じではないです。
こちらもキレイにします。