アップサス取り付け リア

とりあえずバラします。
１、まずアッパーの２個のナットを外します。
内装剥ぐらないとアッパーにアクセス出来ません。
結構大掛かりに剥ぐります。

２、サスストラットの下のナットを外します。
ボルトはブッシングテンションが掛かっていて抜けません。

３、ナックル？に取り付くロアアームのナットを外し、ボルトを抜きます。ボルトは前から後ろへと刺さっています。

４、今度も各所ブッシングのテンションでボルトは抜けません。潤滑油を吹いてプラハンで一発叩きます。
同径の棒などである程度抜きます。

５、写真のようにドライバーなどをある程度抜けたボルト穴へ突っ込み、「斜め外下」へコジります。ロアアームを内側且つ持ち上げるイメージです。ボルトから力が抜けます。ボルトが抜けます。

６、サスのバラしは普通なので割愛

ここで部品の比較。
リアはアッパーマウントが部品としてついてきます。
ダンパー伸びきり音が煩くて改修したそうです。
計ってみると５cmだったダンパートップが２cmまで短くなっています＝伸び側にダンパーがシフトします。

バネの比較
長さは社外が大体６cm長くなっています。
ピッチはほぼ同じ。
線径は純正、社外共に1.2mmでほぼ同じ

ん？数値がほぼ一緒ってことは６cm近く上がる気がする。。。けど線長が長いから少し柔らかくなってるはずだから差引き１インチなのかな？と予想

が後に見事外れる

さてバネを組みます。
安っぽいコンプレッサは撓っています。
何度も弾けてバネがボロボロになりましたw

アッパーが社外になり、ダンパーのアッパーが浅くなったお陰で縮める量は少なくて助かりましたが、それでもこの量です。
あと３cmとか無理です。。。

こんな感じになります。
長いです。

お陰で組むのが大変です。

組み込む写真は撮ってませんが、
組み込む順番は、
１、ストラットアッパーを仮止めして
２、ロアアームを上記の手順の逆でボルトを差します。
３、ストラットが長くなってるので、ブレーキにうつ伏せで乗っかって押し下げます
４、その状態を維持しつつストラット下のボルトを入れます。ボルトの先端は尖ってるので、ドライバーでコジりながら叩き込みます。

この順序でないと組めません
いろいろアームをバラしてやっと見つけた順番。
無駄に色々アームを外しました。。。

サスが長くなったせいで、純正ジャッキでも安物ガレージジャッキでもタイヤは浮きません。

今後どうしよう。。

さてどれくらい上がったかな

１３cmですねフェンダークリアランス

純正の時は７cm

え
６cmも上がってる

１インチどころか2.5インチ近い！

これサスの品番違うんじゃね？

ということで、現状は問い合わせ中
つんのめった状態ですが通勤に必要ですので当分我慢です。

トホホ