五線譜のブログ一覧

いまから４年前のきょう。　平成２０年１月２４日の朝、
神奈川県西部の３桁国道沿いの変則十字路の交差点で、
事故を起こしました。

夜勤明けの日曜日のねぼけ眼の通勤帰りでの事故、
相手は日曜出勤の出勤途上でした。

原因は、私が一つ先の信号が青になったのを見て、
自分側の信号が青になったと勘違いし　勢いよく発進して、
大きな事故になったという次第で完全に　こちらの過失１００％の事故でした。

乗用車対乗用車の物損事故でした。
それは、相手方が青信号をゆっくり出てきてくれた（相手の証言）から。
あと一秒相手が早く出ていれば、まちがいなく相手方の運転席に突進していたから、
限りなく人身に近い物損事故でした。

こちらの左後輪まわりに直撃され、クルマは反時計回りに１８０度スピンして止まりました。
これが～なんちゃってＳＲ～の最期でした。
つけていてよかったぁ　ドライブレコーダー。
（以下は、パーツレビューをご参照方）


相手の方には今でも申し訳ない気持ちですが、新しい通勤の相棒を見つける契機にもなりました。

運んでもらった近くの日産ディーラーが用意してくれたレンタカー。
それが、前期型のＮＯＴＥでした。

「えーっ！ＮＯＴＥ？」と第一声。
大好きなＫ１２マーチの販売台数を奪いはじめた頃からずーっと、
日産車の中で嫌いなクルマの一つだったのですが．．．。

その後代替車に乗り換えるまで、およそ一ヶ月間で約３５００キロを走破しました。

往復５５キロの通勤、実家京都への帰郷などでこのクルマのよさを十分に実感しました。

Ｋ１２マーチでは考えられない位のスペース・ユーティリティ。
後席を倒せば　仮眠時に、簡易ベッドにもなるラゲッジスペース。
タイヤ１セット分とＲＥＣＡＲＯシート２脚を楽々と積めたときには、感動ものでした。

その後、５速Ｍ／Ｔ車が発売され、およそ２年前の商談の際には、
試乗もせず　展示車も見ず、カタログだけで即決できたのも、あの時の一ヶ月があればこそ。

そのことから、私にとっては　きょうが『ＮＯＴＥ記念日』です。

☆☆☆

本日の走行データ　　

市街地（Ｔｏｔａｌ）　　２０ｋｍ走行　　１８．１ｋｍ/ｌ