ディーゼルでMTの車に乗りたいと言い続けて幾年月。 ディーゼル冬の時代を乗り越えてようやくその御眼鏡に適う車が出てきたというか。 逆を言えば購入理由の8割はディーゼルMTであるので、ディーゼルMTの設定が無ければ買っていなかったと思うし、それ以外の欠点は結構山盛りにあるように思うけど、敢えて目 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年06月14日
試乗したりした車たち。 それぞれに魅力的な車が揃っています。 試乗記等はフォトギャラリーにて。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年01月28日
5年8月登録。 NHG50XAEPJ4 DJ2/R（GAC色替） 色と革と足回り以外はG50と同じ仕様に（笑 1年ほどアクティブサスを所有して、その間にバネサスとも比べてみて、なるほど他の方々がどうしてそういう感想を持つに至ったか、半分くらい理解できたような気がします・ｗ・ まあ、運転席には座り ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年05月10日
6年3月登録。 NG50XAEJ2 LM0/R 夢はHG50に引き継がれました。 車体番号：G50-201484 最終走行距離：124600km
所有形態：過去所有のクルマ
2005年09月18日
12年式。 はぢめて乗った車。 最初は教習車と比べて（比べるな）鼻先や四隅が見えなくて怖かった。 でも、4WDの性能を考えなければとてもイイ車だったと思う。 特にB20Bの平凡だけどスムーズなフィーリングとパワーが印象的。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年03月06日
2005年式だった気がする。 グレードはたぶんiL-Dでいいような気がする。 もう最近はほとんど僕が乗る事は無い。 妹のオモチャ状態・ｗ・
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月22日
ある意味初物の荒削り感と局所戦闘機的な部分が魅力の車。 そういう部分にフィットするユーザーには代えが利かないくらいとことんハマる車だろうけれども、逆を言えば合わないユーザーには徹底的に合わない。 プレミアムコンパクト的な部分はオートマのツーリング系に任せておけばよい。
2016年05月17日
コミ200万という予算の範囲内で買える実用車としては、最高の選択肢ではないかと思う。 ただ、そのあまりにも地味な存在感を許容できるか、というのは、この車を選択するにあたっての大きなポイントともなるだろうが。 だけれども、極端な長所もないぶん、極端な欠点もないという、「和製フォルクスワーゲン」を ...
2013年07月04日
個人的にはディーゼルでMT、あとはそれなりにカッコイイセダンというところを評価して購入したものであるので、正直を言うと不満点の方が目立つ車でもある。 トヨタ・ニッサン辺りの大手メーカーの作り込みと比べれば、良くも悪く割り切った部分は本当に割り切ってる（ヘタすると軽並みの部分も）ので、細かい部分ま ...
2013年07月03日
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