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どうしてバイクを乗らなくなったか…

それは年に3回も事故ったからですorz

今回は一回目の事故の模様でも

一回目：1月末　
場所：横浜町田から保土ヶ谷バイパスに向かう高架下の交差点
被害：バイクは右側面に盛大に傷がつく及び、フロントブレーキ損傷(カスカスでまったく効かず)
　　　体は打ち身と右足の膝を擦り剥いた位の軽症(プロテクターは偉大です！)

路面が凍結している事に気が付かなく、前を走行していた車が曲がっていったのでアクセル開いた瞬間転倒…時速は60Km位で十数m滑走。
気が付いたら、交差点のど真ん中で大の字で転がってました。下手したら、車に引かれていたかも…
落っこちる瞬間にバイクが目線より上で回ってました…その後、衝撃と共に目を瞑ったらしく、目の前が真っ暗になり転がり回ってました。
気が付いてからバイクを確認し、エンジンが掛かったので、リアブレーキのみで横浜まで帰りました。


凍結した路面は非常に危険ですね！皆さんも気をつけましょう！

今回は、Hornetにどの様なパーツを取り付けていたかを…
まぁ備忘録みたいなものです。

マフラー：BEET　New NASSERT-R　フルエキ交換
　　　　　エキゾーストからはTi、サイレンサーはCA
エアフィルター：K＆N リプレイスメントフィルター
バックステップ：CORCE　レーシングステップ
フェンダーレス：CORCE　フェンダーレスキット
　　　　　　　　いちをカーボンライセンスホルダー付
フロントフェンダー：CORCE　カーボンケプラー
ビキニカウル：Nプロジェクト　ブラスターⅡ　
ブレーキキャリパー：ブレンボ4ポットキャリパー
ブレーキホース：EARL'Sステンメッシュホース
　　　　　　　　フロント、リア共に
ブレーキパッド：デイトナ赤パット(定番！)
アーシング：自作もの(適当)

大まかにはこんなものだった気が…何か忘れている気もするんだけどなぁ

この通り、250じゃ大した事ないしこのお金で大きなバイク買えば？って知り合いには言われながら、嬉々としてパーツを取り付けてました。

マフラーのあの太い排気音(高回転時はギアの回る音に消されていたな…)、バックステップの乗りなれない間の違和感＾＾；高速走行時のビキニカウルの効果の大きさ、ブレンボ+メッシュホースのブレーキ感覚…
あぁ～たまらないです＞＜

また、バイクに乗るときはこいつらを付けてやろうかなっと！

今現在、水面下でバイク復活計画発動中です＞＜ｂ
(予算が無いんですけどねorz)

Hornet…カーセキュリティではありませんし、ましてや米海軍艦載機F/A-18でもありません。
ホンダのバイクです。前まで250.600.900ccの各排気量でラインナップがあったのですが、現在は250ccのみが生産になっています。

ちょい数年前まで、このHornet250に乗っていました。
なぜ、バイクの話かと言うと、単純なんですが、つい最近業者の方とバイクの話で盛り上がってしまった。と言うだけです＾＾；

このHornetには幾つか、ポイントがあるのですが、まぁ一番のポイントは
リアに装備された極太の180ラジアルタイヤ！
一昔前のリッター車についていてもおかしくないぶっといタイヤです。このタイヤのおかげでコーナリング性能は抜群で実に曲がりやすい単車でした。
(その分バネ下重いからスピードは出ませんが…まぁ250だしね)
他にもブレーキやフォークやスイングアーム等々にも凝った作りの単車です。

デザイン面でも
・テールカウル下面に添ってくるアップマフラー
・フューエルタンクからの流れる様に絞り込まれるまさに「スズメバチ」の様に精悍なフォルム
・シート高が低く、女性も乗りやすい(足つきの良い）スタイル

の様に実によく纏まった単車で、いろいろ改造してました。

しかし、乗っていたと言う過去形から現在私はバイクに乗っていません。

その辺りのことはまた別に書きます。