TYSON-AKIのブログ一覧

順調に進んでいます。

冬になってスタッドレスになったが、
いつものクロモドラのマグホイールなので、
バネ下が軽く、足が動く・・・イイ！

元旦と2日にかけて成田に1泊旅行した。
道中、足の挙動を検証した。
BILSTEIN　BTSの足って、路面の良いところはとても良いが、
舗装の荒れているところを走ると、バネレートが高すぎて、「コツコツ」通り過ぎて、耐えられない「ガタガタ」君。
車種により。Eibach製のとそうでないものがあるようだが、これはどちらか？
俺だけが乗るのなら良いが、普段はカミさんだけ、たまに、
じいちゃんばあちゃんも乗せて旅行するので、ちと厳しい。
そこで、バネの見直し実行！
無限のキットのを使います。
データはこちらフロント10%、リア5%程度硬いだけ。

ノーマルと比較。左がノーマル　vs　右が無限
リア

フロント


続いてBILSTEIN BTSとBILSTEIN+無限の比較
リア

フロント

バネ単体比較
リア　線間密着のない形状でストロークが確保されそう

フロント
無限の方が1巻き多い＝バネレート低い（単純ではないが・・）

BILSTEINに無限バネ組み込みの図、バネ巻き始めの位置は、純正の皿の向きと同じに合わせます。バネはまっすぐ縮んでいかないので、力のかかる向きを考慮する必要あり。

１Gかけた状態の図、すでに周りは暗くなってる・・・・
リア　線間密着なし！

フロント

暗くなったので、全体写真ありませんが・・・車高はBILSTEIN BTSの時とほぼ一緒。
肝心の乗り心地は・・・GOOD！
荒れた路面でもコツコツもほぼなし・・・・
個人的にはBTSと無限の中間くらいでも良いかと思うが、まずはこれで良し。