Kansaiサービス鈴鹿走行会

Kansaiサービス鈴鹿走行会に行ってきました。
前回 4月は雨でしたが、今回予報はなんとかもちそうなので、ベスト更新できたらなと。
前回はNewタイヤ投入でしたが、今回は特に何もなし...

前回と同じく 11頃着いて準備をしてたらみんカラでブログに書き込んでいただいた「のり」さんに声をかけて頂き、のりさんのお友達の「asurio」さんとお話ししながら、準備をしました。
お二人はCR-Zのスーパーチャージャー仕様でほぼ似たような仕様とのこと。
私も舞洲ジムカーナで同じインプレッサの方とお友達になりましたが、ライバルがいるっていいですよね。

いつも台数は40台なのですが、今回は申込みが多く58台とのこと(実際は45台ほどだったみたいですが。)。そのため、2時間枠ですが、2分30秒以上の人は最初の1時間、それより速い人は後で走行してほしいと注意を受けたため、迷わず2周の完熟走行後、走りました。

今迄のベストは昨年11月に2分42秒856を出していますが、その時の車載動画を見ると1コーナー、スプーン1個目、130Rの侵入でブレーキもアクセルも踏んでいない時間が長かったため、できるだけ短くすることを一番の目標にしました。

減衰 F:10、R:15戻し、空気圧 F:2.3、R:2.1 で走行開始しましたが、4ラップ目で2分41秒958と自己ベストを更新できました。しかし、タイヤはタレ気味でピットに戻ってみると空気圧 F:3.0、R2.4 とかなり上がっていたため、最初の状態に戻し、引き続き走行開始し、もう1回のピットインを挟んで計13ラップ目に2分39秒166の自己ベスト+2分40秒切りができました。

目標にしていた3つのコーナーも前回よりは侵入をがんばることができました。スプーン1個目は2回ほど　突っ込みすぎ→ブレーキきつい→挙動がみだれかけ　があったので、気を付けないといけませんが。
水温は105℃程度、油温は120℃程度で安定しており全く問題なかったですが、5,6周するとタイヤがタレ、スプーン2個目でアンダーを出して緑のエリアまで飛び出すことがありました。
次回の課題はタイヤが垂れるまでにタイムを出すことかな。


ベストラップ 13周目　2分39秒166　デグ1で縁石乗ったため、カメラ傾いてます...


5ラップ目　2分41秒958