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2018/01/31
「ひさしぶりにＤ ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ 予定外な試乗車」

時空が歪みますが、今日使わないとなネタなので(*'')

新型の５９５コンペの試乗をするため、ひさしぶりにＤへ。

おお、壮観。
前よりアバルト率が多くなってる！

１６０と１８０の差を比べてみたかったのです。
あと勘違いしてましたが、スモールランプが追加されたのではなく、デイライトがついただけなんですね。

(*ﾟーﾟ)「すいません、予約していた新型５９５コンペの試乗ですが、できなくなりまして」
(・ω・)「あらら、じゃあ、乗ったことない車ならなんでもいいですよ」
(*ﾟーﾟ)「１２４スパイダーならありますよ」
(・ω・)「おお、ぜひ♪」

ということで、思いがけず１２４スパイダーに乗れることになりますた。
元ロードスター乗りとしては、差を比べてみたいしね。


飲み物は、気分で「梅こんぶ茶」をチョイス。
ゴハンにかけて食べたくなる味でした。


ロードスターに比べてノーズが長くLEDのヘッドランプじゃないため、フロントが高くなってるのがパッと見の違いかな。


リアはお洒落にすっきり。
トランクはロードスターより広い。



カッコイイホイール。
ブレンボ＋ビル足です。
抜かりなし。


早速、試乗。
ノーズは長いが、８のようにフロントタイヤのフェンダー部が膨らんでいるため、運転もとても楽。


残念ながらオートマでしたが、実に良い加速。
ロードスターと同じだと聞いてたんだがなぜに？と聞いてみると、
ガワだけマツダで作成。
エンジンなどはアバルトが組み込んで、
最終調整はやはり広島のマツダ工場でおこなわれるとのこと。

つまり、エンジンは別物なんですな。
そもそもターボついてますしね。

座った瞬間、「運転以外ゆるさない」というコックピット感がたまりません。
これ、太った人は乗れんな(・ω・)ｗ

中央にタコメーターがきてるのもやる気がでますね。
ただ、オートマだからか、これじゃどこがレッドゾーンかわからんなとか話しながら運転してました。
マニュアル車の運転の難しさは本当の模様。
初めて試乗する人は大抵エンストするとのこと。
トルクゾーンが狭いようですね。
それはそれで楽しそう♪


あらら、マツダコネクトですね。
私は、左手で操作するハメになるマツダコネクトが嫌いなのです。

★
この車の最大のウリは

　『外車なのに右がウインカー・左がワイパーなこと』

ですかね。
これは日本車から初めて乗り換える人には大きなセールスポイントになると思うんだけどな。

★

アバルトの卓上カレンダーいただきました。
こ・これが目的ではありませんよ？(・ω・)


フィアットの卓上カレンダーもいただきました。
飛び出す絵本みないな作りをしています。
会社において宣伝をしておこう。


最初はワインでもくれたのかと思いました。
今なら試乗をするともらえるということ。


ソース２本♪
サソリの毒入りです(・ω・)ゞ