SUNLINE RACING パドルシフターEVO  

ステアリング交換に伴い飾り状態になっている純正パドルの回路を活用する為に導入。
ステアリング（オフセット70ミリ）、スペーサー50ミリ取り付け時点で純正パドルは完全に無用の長物に。
シフトレバーにGTシフターを取り付けて問題なく運用していたものの、段々飾り状態の純正パドルが気になり出し、
使わないなら取ってしまおうとも思ったけど、活用する方向で検討。
ナイトペイジャーの汎用品など色々出てるが、お店と相談すると加工が結構要るし、エアバッグの配線を流用して取り付ける感じになるので、中古で売るときの事を考えると割り切りが必要との事。
これは加工も少なくて済みそうなのでチョイスしました。
個人的にはステアリングと共に回転するよりも、
昔のインプレッサWRカーみたいに、パドルの位置は固定式で、押し引きでシフトする方が良かったけど、慣れるしかない。
シフトフィールは純正は軽い力でカクカクとストローク感があったが、こちらはもっと重くてストロークは半分くらいに感じるが節度感もあり悪くない。
ステアリングは前述の通りオフセット70ミリあり、パドルがちょっと遠いので、30ミリ～50ミリくらいのステアリングと組み合わせた方がいいかもしれません。