SUBARUレボーグStiに乗ったよ！

整備でも何でもない笑
言うなれば日常に疲れ果てた私の頭の整備か…
ちょっとSUBARU車に乗らないと行けないとこに行くので、レンタカーを借りたところ、日本を代表するクルマの一つである、アノクルマを用意して下さいました！

正直食わず嫌いで次期マイカーの選択肢に入ってなかったんですが…

デザインは各社各様でトヨタ的、日産的、ホンダ的、マツダ的とより明確化してきた感じがしますが、元スバリストとしてはどうも最近のSUBARUはガンダムチックで薄い感じがするなあ、と。
乗ってみた感じはどうかな？

まずはシートが座面すこーしだけ高めだけどすばらしくイイ👍

ステアリング握った感じ、GRヤリスより太めかつ、場所毎の断面形状はコッチが好み。
回すと全周均一な手応えかつ豊富なインフォメーション！
昔の足回りの、あのブッシュが柔らかいのかな？というようなバラつき感は皆無で、相当煮詰まってます。
内装、スイッチ関係もイイね👍

この小さいけどボンネットの膨らみのある風景！
昔は邪魔とか言う人もいたけど、この景色こそSUBARUじゃね？
ペターソルベルク1年目のインプレッサWRCのボンネットが弱アンダー気味に向きを変えていくオンボード映像が蘇るけど、このクルマはGRヤリスより回頭性というか、ノーズの入りが良い気がする。
エボXの前に乗ったGRBインプは重心低かったけどフロントの重みを感じる車だった。
エンジン小さくなって、絶対的馬力は小さくても、操る楽しみがスゴイ。
ホイールベースチョイ長でもクルクル曲がるし、それでいて安定もしている。
オーバー、アンダー自由自在に操れる。

ポチポチとステアリングスイッチを押すと、
こんなに細かく色々選べるんすよ。
全部確かめたけど確かに変わる。
このクルマの感想としては、みんなスポーツ性期待して全部スポーツ寄りにしたらどうか気になると思うんだけど、もちろんシャープに走る。だけどコンフォートか、ノーマルで丁寧に走るのが一番じゃないかな。
何でって走りの質感の完成度が高過ぎて、
公道をわざわざ目を三角にして飛ばすのが馬鹿らしくなるもん。
1,200km走っても疲れない気がする。

ぱっと見後ろが小さく見えるフォルムだけど後席だってホラ
こんなに広いんすよ。
家族のことを思うなら、本来こういうクルマを選びたいよねー…
背もたれがちょっと後傾過ぎではあったかな？

ラゲッジも広い。
非の打ち所がない。

という訳ですっかりレボーグStiにやられてしまいました。
純正のバランスを崩さないよう、絶対何かを変えちゃいけないクルマですわ。
燃費は適当に走って12km/L位だったかな。
ちなみにガソリンはレギュラー指定。
もう少しするとトヨタ式のハイブリッドである新型e-boxerが出るらしいから、もっと燃費も良くなるだろう。
そのタイミングで家族号をフォレスターか、レボーグ(出るかな…？)に変えようかな？
などと思いつつ
さて、午後の仕事に向け都内に帰りまーす。