走行2,300kmでのレビュー

・8速ATは、グラチェロ(WK2)の5速ATとは比べものにならない程良い。
一番はシフトラグが半秒位になった事。
DSG程のレスポンスはもちろん無いが、マニュアルのシフトダウンと大差ないので体感的にエンジンブレーキがかかるタイミングのズレが少ない。
これは雪道や高速道路のスピード調整時にとても良かった。
また、メーターでの燃費表示ではあるが、高速道路では13.6kmまで伸びたので、燃費にも貢献していると思う。

・エンジンはWK2と基本的に同じだが、マフラーのチューニングの兼ね合いか、排気音が良い。

・幌車の割に剛性感があり、今のところきしみ音などはしない。

・4H AUTOはUターンなどの転回時に悪影響が出ることも無く良い。
しかし雪道を走ってみると、コーナーで前後輪が滑って前輪に駆動が掛かり、前輪が車を引っ張る（50対50）までにどうしてもタイムラグがあるので、アンダーがでた場合は4Hに比べるとタイヤ半分〜1本分くらい外に膨らんでしまう印象。
（多分日産のアテーサETSと同じ様な事なんだと思います。）
広いところや町中の雪道で走る時はAUTOで十分で、ワザとオーバーステアにして走るのも楽しいのですが、対面通行の狭い峠道や、下りの峠道、また高速道路では常に前輪にも駆動がかかっている4Hの方が自分は安心して走れました。

・シート
クッション性も今のところ問題なく、ヨーロッパ車やRECARO等と同じとは思いませんが、悪くも無いです。
少なくとも、WK2のシートよりは全然マシで、腰などは300kmほど連続で運転していても痛くなりません。
もう少しサイドサポートがあると良いのですが･･･。

・サス
タイヤが大きく重いのでバタ付きますが、収まりも悪くは無いと思います。
2000kmを超えて当たりが出てきたのか、最近はしなやかさも感じられるようになりました。

サスの目指すべき方向性が普通乗用車とは全く違うので、揺れ、また揺り返しも大きいですが、この程度のバタ付きで済んでいる事の方が驚きなんだと思います。

しかし、長距離を高速で移動するには疲れることがわかったので、アフター商品が出てきたら、サス、ダンパーの入れ替えとステダンは入れたいと思います。

旅行の際、一通りの緊急道具も積むと、二人用の車です。
緊急道具を積まなければ、十分四人2泊分くらいの荷物は積んで、お土産も積んで帰れます。

都内・一般道では６〜７km
高速だけだと13〜14km
700km位の一般・高速・山道旅行だと7〜8km
位だと思います。
※まだデーターがちょっと少ないです。